За 1,8 млн рублей можно найти X5 с пробегом менее 200 тысяч км. Европейский «премиум» с годами стал стоить как японский «не премиум». Причина — стоимость содержания. Замена двух рычагов в подвеске обойдётся в 350 тысяч рублей.
Полный привод на многодисковой муфте с электронным подключением. Есть вопросы к ресурсу электропривода подключения передка. Все двигатели требовательны к топливу и маслу.
Атмосферных после 2010 года нет, у всех непосредственный впрыск. Бензиновые 3.0 и 4.4 — большие налоги и обилие болячек. Лучше смотреть дизель 3.0 серии N57 (245 л.с.): ресурс выше, объём мероприятий предсказуем. Гидроавтоматы ZF 6HP и 8HP стабильно выдерживают 200 тысяч км.
📌Плюсы: высочайший комфорт, выдающиеся ездовые качества, отличная защита от коррозии.
📌Минусы: закисающие приводы капота, отказывающие камеры, слабый редуктор стеклоочистителя.
Вердикт: премиальные расходы на содержание.
В полном материале на сайте — ещё шесть внедорожников из этого рейтинга.












Свежие комментарии