«За рулем» советует водителям менять «летние» привычки
В большинстве регионов России уже стартовала зима (устойчивый мороз днем и ночью), а с ней приходят и зимние проблемы, о которых мы уже успели подзабыть.
Зимняя езда – не летняя, и тут главное вовремя переключиться.
Советы эксперта
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:
– Во-первых, теперь просчитываем ситуацию не на один ход вперед, а на 3–4. Обращаем внимание на покрытие дороги: снег, колея, образование льда. Внимательно смотрим именно на асфальт, по которому едем, на его состояние, особенно на мостах и эстакадах. На шоссе может быть еще снежно-водяная жижа, а на эстакаде, которая продувается всеми ветрами, уже голый лед. Тормозить начинаем раньше, поворачиваем аккуратнее, на меньшей скорости и вообще скорость держим поменьше, чем летом. И это всё при идеальных условиях, предполагая, что уже перешли на зимние шины.
Вторая часть – это «думаем за того парня». Летом это тоже нужно делать, но зимой – вдвойне актуально. Успеет ли этот водитель впереди затормозить, если что-то случится? Если понимаем, что не успеет, может, и не надо за ним так вплотную ехать, может, стоит держаться подальше. Или наоборот. Если этот парень начнёт резко тормозить – может, у него шины очень хорошие, лучше, чем у меня, успею ли я затормозить?
Внимательно смотрим по сторонам. Аккуратно выезжаем со второстепенных дорог, понимая, что тому парню, на другой машине, возможно, если мы ему помешаем, будет гораздо сложнее тормозить.
И плюс к этому должна быть исправна светотехника, её не забываем включать. Не забываем про омывайку, стекла должны быть чистыми. Не надо начинать движение с заиндевевшими стеклами, лучше подождать и прогреть машину.
Щетки стеклоочистителя тоже лучше поменять. Самые дорогие брать не нужно, как и самые дешевые. Практика показывает, что дворники среднего ценового диапазона «плюс-минус» все одинаковые.
