Хотела сказать спасибо большое нашему водителю который сегодня очень профессионально себя повел в аварийной ситуации.
И еще огромное спасибо мужчине и девушкам которые помогали пассажирам перебраться через снежный бруствер.🍀🌷🌷🌷🍀
( у 101 на дороге лопнуло колесо. Все живы и здоровы. Не кто не пострадал).
Корабли, созданные при Петре I
Фрегат "Пётр и Павел"
С целью создания коалиции для борьбы против Турции за выход к Черному морю Петр 1 весной 1697 года направил «великое посольство» в Голландию, Англию и Венецию – морские державы той поры. Вместе с посольством было направлено более 100 человек для изучения кораблестроения и морского дела. В группу волонтеров под именем Петра Михайлова входил сам царь. Около пяти месяцев усердно трудился Петр, он изучил все, что только мог, узнал все хитрости сложной специальности. Царь участвовал в строительстве фрегата «Петр и Павел» от его закладки и почти до окончания работ. Строительством руководил корабельный мастер Ост-индской компании Гаррит Клас Поль.
Линейный корабль 4 ранга "Гото Предестинация"
Из журнала канцелярии Петра I, 1698 год: «…ноября в 19 день на память святого мученика Авдия заложили корабль, именуемый «Божие Предвидение». Киль положили длина 130 футов, ширина 33 фута.»
Линейный корабль "Полтава"
Корабль получил своё название в честь важной победы, одержанной русской армией над шведами в Полтавской битве, и стал первым линейным кораблём, заложенным и построенным в Санкт-Петербургском адмиралтействе.
Корабль 3 ранга "Крепость"
«Кре́пость», «Замок», «Кастель», «Ситадель» или «Старгейт» — 46-пушечный парусный корабль Азовского флота России. Являлся первым русским кораблём, совершившим в 1699 году переход по Чёрному морю до Стамбула. Девиз корабля — «Бьют меня, но и подкрепляют».
Линейный корабль 1 ранга «Пётр Первый и Второй»
Один из крупнейших в мире кораблей своего времени. Первый 100-пушечный трёхпалубный линейный корабль российского флота. Строился на верфи Санкт-Петербургского Адмиралтейства с 1723 по 1727 год для Балтийского флота по проекту и под руководством лично Петра I. Только на транспортировку леса для строительства корабля было затрачено 40 тыс. рублей, что составляло подушную подать с 57000 крестьян (с женщинами 114 тыс. человек) и было сопоставимо со стоимостью небольшого линкора. Стоимость всего корабля можно оценить по экспортной цене трёхдечника, которую российские власти оценили в 92 тыс. рублей. Судя по тому, что во всех флотах того времени такого типа кораблей было не больше, чем сейчас авианосцев или, во время Первой мировой войны, дредноутов, а родоначальник класса буквально разорил Англию и, как считают некоторые, в буквальном смысле стоил Карлу I головы, стоимость корабля можно оценить не менее, чем в 50 млрд рублей в ценах 2012 года.
В Госдуме предложили переименовать Финский залив.
Нилов озвучил предложение переименовать Финский залив в "Невский" или "Кронштадтский" в ответ на недружественные действия Финляндии в отношении России.
"Например, значит, сегодня в Петербурге уже мне задают вопросы: при таком отношении <...> этого соседа, почему у нас, например, наш любимый залив, называется "Финским"? Есть предложение вернуть ему название - "Невский". Триста лет, ровно триста лет, в 1723 году Петр I указом, учреждая, основывая Кронштадт, значит, назвал этот залив - "Кронштадтским" <...> Да, я поддерживаю вот и такие предложения", - сказал Нилов в ходе пресс-подхода.
💕 Больше вкусной хентай манги 💕
👇 В комментариях 👇
