Ведомости предположили, что импортные автомобили...
Ведомости предположили, что импортные автомобили подорожают, аргументируя это тем, что с 1 апреля в странах Евразийского экономического союза ожидается вступление в силу единой системы управления рисками.
Система управления рисками (СУР) – это комплекс правил контроля ввозимых на территорию ЕАЭС товаров. Предполагается, что система будет действовать в России, Белоруссии, Армении, Казахстане и Киргизии. Инициатор введения системы – Россия.
СУР
Система управления рисками должна повысить прозрачность потоков импортных товаров, и в первую очередь – автомобилей.
Идея в том, чтобы проследить происхождение товара, поставщика и конечного приобретателя.
Примеры:
🔹Если в системе не прослеживается происхождение автомобиля (место производства, точка ввоза в ЕАЭС), значит его ввезли либо без уплаты таможенных платежей, либо с недоплатой.
🔹Если автомобиль на территорию ЕАЭС ввозило через границу Киргизии юридическое лицо, автомобиль был растаможен по льготной ставке, а затем оказался в собственности физического лица в России, значит явно прослеживается схема с недоплатой таможенных платежей.
СЮР
Если через Киргизию ввозят новый Land Cruiser с заявленной таможенной стоимостью 20 000 долларов, то очевидно, что платится резко заниженная таможенная пошлина. Но на этом живут сопредельные республики. Хорошо всем: поставщикам, таможенникам, перепродаванам, перегонщикам, логистам. И местной казне хорошо, поскольку деньги остаются в местном бюджете.
Если резко повысить таможенные ставки или убрать льготы, поток автомобилей сократится, доходность упадет. Не думаю, что соседние государства так уж легко пойдут на систему жесткого контроля. Либо в этой схеме изначально будут заложены «альтернативные окна».
ЗАЧЕМ
Чтобы увеличить таможенные сборы. В 2023 году на страны ЕАЭС приходилось до 20% всего импорта новых легковых автомобилей в Россию – это не только параллельный импорт, но и ввоз партий автомобилей официальными поставщиками (российскими импортерами).
Основной поток идет через Киргизию (8%) и Казахстан (6%), гораздо меньше везли через Белоруссию (2%) и Армению (1%). Весь остальной импорт – напрямую из Китая.
ВСЁ, ЧТО УКРАДЕНО ДО НАС
Российская сторона приложит максимум усилий, чтобы СУР не превратился в сюр. И все, кто покупает схематозные автомобили, должны понимать, что однажды наступит момент, когда уполномоченные органы вежливо попросят нынешнего собственника автомобиля доплатить всё, что когда-то было недоплачено.
