Добрый день жители столицы! Всем мира и добра !
Админу ✊ Впервые обращаюсь за помощью в это замечательное и полезное сообщество. Надеюсь удача на моей стороне!
Вчера 1.04.24 в 21:40
Зелёная ветка. Вышла на беломорской.
Девушка пожалуйста найдись у меня для тебя важная информация!
Если кто-то узнал человека на фото будьте добры сообщите человеку об этом посте!
За ранее благодарю вас и админа!
Быть добру ✊
#ПММ_ищудевушку #Москва #Мск #Подслушано

Иногда названия станций метро как никогда характеризуют нашу жизнь.👌

Показать полностью (5)

Любимые фильмы детства. А какие были у вас, помните? 📒

Показать полностью (6)

Первые опыты по изготовлению подводной мины датируются 1812 годом и связаны с именем российского инженера Павла Шиллинга, который разработал электрический взрыватель подводной мины. В 1832 году император Николай I выделил средства на проведение полноценных испытаний нового вида оружия, тогда же был учрежден «Комитет о подводных опытах».
После учреждения Комитета было разработано несколько конструкций мин и взрывателей к ним, в том числе под руководством физика-инженера Бориса Якоби. Инженер Якоби создал морскую якорную мину, обладавшую собственной плавучестью за счёт воздушной камеры в её корпусе, гальваноударную мину, ввёл подготовку специальных подразделений гальванёров для флота и саперных батальонов.
Впервые морские мины были применены во время Крымской войны. 8 июля 1855 года, в ходе разведки у Кронштадта, подорвались 4 британских парохода, получив различные повреждения в результате подводных взрывов. После этого неприятельская эскадра была перебазирована в море. Всего на подступах к Кронштадтской крепости было размещено 1865 мин, а минные заграждения дополнительно прикрывались огнём береговой артиллерии.
Российский императорский флот впервые в мире применил морские мины как элемент боевой стратегии, ВМФ СССР также уделял большое значение применению морских мин в военных действиях.

ПЕРВАЯ ПРЕМЬЕРА ГОДА В ТЕАТРЕ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА!!!
6 и 7 апреля, в 19:00, на Большой сцене ПРЕМЬЕРА совершенно невероятного события в двух действиях "Женитьба" по пьесе Н. В. Гоголя, в постановке режиссёра Татьяны Дрёмовой.

Знаменательно, что первый спектакль по произведению Николая Васильевича Гоголя выходит на сцене нашего театра в год 215-летия со дня рождения автора. И даже дата премьеры практически совпала с днём рождения классика – он родился 20 марта.
Почему нельзя пропустить премьеру? Причин множество: этот спектакль – трёхчасовое погружение в мир автора, в его Петербург – порой комедийный, порой философский, порой мистический. Впечатление от спектакля дополняет само пространство Большой сцены театра, оно словно тоже становится частью декорации. А также живая музыка – в спектакле вы не услышите фонограмм, артисты создают музыку прямо у вас на глазах. И, конечно, сама история.
В названии спектакля кроется и главная тема происходящего, и главная цель всех героев. Одна невеста, мечтающая выйти замуж и много женихов, мечтающих о женатой жизни. Но так ли просто порой бывает выбрать? Особенно, когда на кону стоит вся твоя последующая жизнь. Почему каждому из героев счастье не улыбнулось до сих пор? И главный вопрос - дойдёт ли дело до женитьбы? Ответы на эти и другие вопросы вместе со зрителями будут искать:

Агафья Тихоновна, купеческая дочь, невеста - Софья Карнацкая
Арина Пантелеймоновна, тётка - Дарья Худякова
Фёкла Ивановна, сваха – Мария Гуляева
Подколёсин, служащий, надворный советник - Антон Гуляев
Кочкарёв, друг его - Алексей Милков
Яичница, экзекутор - Борис Хасанов
Анучкин, отставной пехотный офицер – Даниил Исаков
Жевакин, моряк - Владимир Филиппов
Дуняшка, девочка в доме - Зоя Миндолина
Стариков, гостинодворец - Андрей Шевченко
Степан, слуга Подколёсина - Алексей Ермолаев
Автор - Гульназ Насырова
Музыканты - Алексей Ермолаев, Зоя Миндолина, Андрей Шевченко

Показать полностью (6)

В петербургском метро начнут эксперимент по оплате проезда "лицом"

В метрополитене собираются запустить на нескольких станциях пилотный проект по оплате проезда с использованием биометрии. Это произойдет уже в этом году.

Запуск пилотного проекта планируется максимум на трех станциях метро и не ранее чем во II квартал 2024 года. В процессе предстоит оценить скорость работы оплаты по биометрии, выстроить клиентский путь, обеспечить надежность и отказоустойчивость системы, оценить влияние на работу сопутствующих факторов, например, освещения.

В пресс-службе метрополитена говорят, что проект продлится до 2025 года, после чего будет приниматься решение о тиражировании технологии на станциях, выборе технологического решения, и проводиться расчет стоимости оснащения всех станций устройствами для работы с биометрией.