От станции

От станции "Липовая Роща" до "Ильинской":...

От станции "Липовая Роща" до "Ильинской": утвердили проект планировки третьего участка Рублёво-Архангельской линии метро.

Он будет проходить под землёй. Длина участка составит 6 км с двумя новыми станциями:

"Рублёво-Архангельское" — на территории одноимённого микрорайона в Кунцеве между проектируемыми проездами №7120 и №7101;

"Ильинская" — в городском округе Красногорск Московской области между Ильинским шоссе и 23-м км Новорижского шоссе.

Рублёво-Архангельская ветка пройдёт от делового центра "Москва-Сити" за МКАД. Запланированы пересадки на МЦК, Солнцевскую, Филёвскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро.

Первые две станции этой линии — "Деловой центр" и "Шелепиха" — открыты в 2018 году в составе БКЛ.

В 2021-м начаты работы по строительству первого и второго участков от "Шелепихи" до "Липовой Рощи" с шестью станциями.

Сейчас строятся три станции: "Народное Ополчение", "Звенигородская" и "Бульвар Генерала Карбышева".

Подслушано

0 Комментариев

Комментариев пока нет Зарегистрируйтесь чтобы оставить комментарий.

Читайте также:

В жаркую погоду мы принимаем все необходимые меры,...

В жаркую погоду мы принимаем все необходимые меры, чтобы сохранять ваши поездки в метро комфортными.

Максим Ликсутов рассказал, что сотрудники метро работают в усиленном режиме и замеряют температуру на станциях и в вестибюлях метро 2 раза в день. Если нужно, дают указания о переключении режима работы вентиляционных шахт.

Что мы сделали, чтобы температура оставалась комфортной:

🔹 Недавно на 100% завершили обновление вентшахт. Новые вентиляторы позволяют снизить температуру летом на 2-3 градуса и увеличить воздухообмен до 30%.
🔹 Перевели все кондиционеры поездов в летний режим работы. Они есть уже почти в 70% составов.
🔹 К лету сняли вторые вестибюльные двери, а в жаркую погоду фиксируем в открытом положении первые.

«Обеспечить комфортную температуру в транспорте в периоды жаркой погоды — одна из задач, которую поставил Мэр Москвы Сергей Собянин. Для этого мы ведем не только сезонную, но и планомерную работу по регулировке температуры. В 2010 году доля составов с кондиционерами составляла всего около 2,6%. Сейчас таких поездов уже почти 70%. Также в прошлом году завершили масштабную программу по модернизации вентиляционных шахт. Температура на станциях стала еще комфортнее и увеличился воздухообмен», — отметил Максим Ликсутов.