Невероятную силу глазниц продемонстрировал 28 апреля 2012 года китаец Ян Гуанхе и поразил зрителей, протащив глазницами машину весом 1,6 тонн.

Показать полностью (2)

У каждого автора своя грамматика.

Показать полностью (2)

Так Ракеш Кумар Шарма дернул ухом 75.6 кг

НАЧАЛУ УЧЕБНОГО ГОДА ПОСВЯЩАЕТСЯ
2 сентября, в 13.00, в Андреевском саду стартует районный праздник "ЗДРАВСТВУЙ, К ЗНАНИЯМ ДОРОГА!", посвящённый началу учебного года и Дню знаний.

Сквер Андреевского сада превратится в площадку под названием "Школково", на которой пройдут многочисленные мастер-классы. Их организаторами станут специалисты учреждений культуры, образования, спорта, социальной и молодёжной политики, подведомственные администрации Кронштадтского района Санкт-Петербурга.

Будет организована запись детей в кружки и студии.

Детские творческие коллективы Кронштадта поздравят гостей праздника и особенно первоклашек. Подарят всем яркие и красочные выступления.

Вход свободный!

Как проходят реставрационные работы на форте «Кроншлот»

Показать полностью (4)

УЖ ЗАМУЖ НЕВТЕРПЁЖ – Билетная система Orbilet

Показать полностью (1)

Старый Кронштадт 🏰

Морской завод

С 1723 года Котлин представлял собой удобную гавань; собственно же порт со всеми мастерскими находился в Петербурге, куда отводили на камелях корабли в случае важных исправлений». Решение о постройке Пароходного завода в Кронштадте было принято только в начале 40-х годов XIX века. Мысль о создании такого предприятия принадлежала начальнику Главного морского штаба адмиралу Меншикову. Прежде, чем приступить к его строительству, в 1844 году для ознакомления с устройством подобных предприятий в Англию и Францию был отправлен контр-адмирал Путятин. Затем в Англию для снятия планов судовых мастерских и вспомогательных помещений направили корабельных инженеров Соколова и Евдокимова. Побывавшие в Англии и Голландии в январе 1846 года инженер В. П. Лебедев и архитектор А. С. Кудинов и стали авторами проекта кронштадтского Пароходного завода. К созданию завода были привлечены совсем молодые силы: инженеры подполковники Модрак и Швабе, инженер- механик штабс-капитан Соколов, коллежский асессор Путилов, инженер-механик прапорщик Федоров и подпоручик Юрьев. Главным строителем был назначен В. П. Лебедев, его помощником — инженер Биллио. После смерти В. П. Лебедева в конце 1848 года главным строителем стал инженер А. В. Модрак.

Первоначально завод предполагалось строить в Средней гавани. Церемония закладки завода состоялась 11 февраля 1847 года. Потом нашли это место неудобным, и строительство перенесли в Лесную гавань, в район шлюпочных сараев.

Источник: Кронштадтский вестник