Что называется ехал мимо, но решил свернуть. Это поле наверняка знакомо многим. Это бывший аэродром Торопец (Подгороднее). Сейчас, конечно, рельеф уже неподходящий даже для совсем малых летательных аппаратов, да и перекопано местами, но вот еще на рубеже веков эта площадка числилась пригодной для "малой авиации". В частности, грунтовая ВВП (взлётно-посадочная полоса), следы которой уже не найдёшь, имела гарантированный минимум длины в 800 метров (это с запасом для Ан-2 у которого при максимальной загрузке разбег 235 метров, а взлётная дистанция 700 метров). Ориентирована она была с северо-запада на юго-восток. В советские времена сеть местных авиалиний была понасыщенней, чем сеть проезжих автодорог. Возьмём 1975-й год. Авиабилет до Лук стоил 2 рубля. Через Торопец проходил маршрут Луки-Торопец-Селижарово-Калинин. В мае 4 раза в неделю, летом ежедневно, с 15 сентября - 3 раза в неделю. Из Лук отправление было в 12:05, прибытие в Торопец в 12:40, в Калинин - в 14:30. обратное расписание мне :( неизвестно. Занятно, что в районе был ещё один аэродром - в Плоскоши. Но там проходил рейс Луки-Пестряково-Плоскошь-Холм-Старая Русса-Новгород. Вот такая "маршрутка". Кстати, в 1985 оставался в зимнем расписании рейс Луки-Пестряково-Плоскошь-Марёво-Новгород, а вот в Торопец ничего не было. Собираю исторические сведения о местных авиалиниях в БССР, Псковской, Калининской и Новгородской областях в первую очередь. так что буду благодарен за любые исторические сведения на эту тему!