Воронеж фактически единственный город, где при огромном количестве населения нет трамваев. Интересный факт - в Воронеже как и во всех остальных городах, трамваи ездили по своей выделенной полосе и никогда не стояли в пробках. То есть, несмотря даже на нынешние к примеру 10 баллов, добраться от Остужева в Северный можно было бы за 15 минут. И не душиться в микромаршрутке Газель, которая кстати не рассчитана на то количество людей, что туда помещается в час пик (при аварии страховая натянет водителя и босса автопарка на пожизненное). И те же 15-25 минут с конца любого берега города до противоположного. А не час с лишним в пробках. Фантастика просто!
Власти Воронежа, ловите идею на миллионы абсолютно бесплатно! Вот она.
Подтянув и доведя до ума инфраструктуру трамваев в Воронеже, а также сделав этот вид транспорта полностью муниципальным, можно и заслуженное уважение жителей города получить. А то и получить по федеральной программе развития дополнительные плюшки. Ну и разумеется, обеспечить множество рабочих мест для вагоновожатых в две смены . Начало движения 5:20. Последний трамвай в 00:10 — и больше никакого нытья в соцсетях с перемыванием всех известных в медицине костей и органов всем чиновникам, губернатору и мэру города. Ваааау, в Воронеже снова захочется жить! А для того, чтобы в будущем в Воронеже трамваи не ездили посередине дорог, и чтобы не сбивало людей выходящих из них, нужно просто перенести пути в сторону слева или справа от автомобильных дорог. Тем самым ещё и остановочные павильоны не нужно там посередине ставить. И да, так уже сделали в большинстве других городов, либо же там более развитая цивилизация сделала подземные переходы к трамвайным остановкам. Ещё более 60 лет назад. Прямо как на ЖД вокзале Воронежа.
Кстати, пассажировместимость трамваев, что на фото — 185-265 человек. Это примерно 8 микромаршруток типа Газель Некст забитых вхлам или 12 в обычном режиме езды не в час пик