На мои страницы в социальных сетях поступают жалобы на работу общественного транспорта. Самые острые вопросы – несоблюдение расписания, невозможность уехать в вечернее время, недостаточное количество рейсов.
Проблема системная. И подход к ее решению тоже должен быть системным.
Одна из ключевых задач – обновление парка пассажирского транспорта. За прошедшее десятилетие в этом направлении было сделано немало: с 2014 года закуплено более 1000 автобусов и 138 троллейбусов. Это позволило поставить современные автобусы в том числе на нерентабельные маршруты.
Замечу, что в целом по республике для транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок задействовано 2385 автобусов и 241 троллейбус. При этом возраст не менее чем 85 % всего подвижного состава не должен превышать 10 лет. Мы такого показателя пока не достигли. Будем и дальше обновлять автопарк. Понятно, что это, как и техническое обслуживание существующего подвижного состава, требует постоянных финансовых вложений в серьезных объемах.
Еще один важный момент. Государственное предприятие «Крымтроллейбус» обслуживает порядка 46 % всех маршрутов внутри населенных пунктов. На значительной части маршрутов услуги предоставляют частные перевозчики. Отсюда вторая ключевая задача – активнее работать с перевозчиками и продолжать наводить порядок в этой сфере.
Также в числе серьезных проблем – нехватка водителей. Здесь тоже надо усиливать работу, принимать меры для привлечения людей, повышать престиж профессии.
Повторюсь: необходим системный подход плюс настойчивость и последовательность в достижении поставленных целей. Тогда позитивный результат обязательно будет.
[Сергей Аксенов]
