Пост 21. (27 неделя реконструкции) (с 17.03.25 по...
Пост 21. (27 неделя реконструкции) (с 17.03.25 по 23.03.25)
Основное:
В понедельник привезли еще один экскаватор Lovol, который начал убирать насыпь сделанную для проведения работ в русле реки ну соответственно еще два самосвала для вывоза этого грунта, глубина реки у моста будет приличная. Грунт смерзшийся и не везде поддавался и на помощь пригнали еще один экскаватор с отбойным молотком. Уже хорошее русло сделали за неделю между опорами 2 и 3.
Всю неделю экскаватор Hitachi на левом берегу у 1-ой опоры делал съезд к реке и площадку между 1-ой и 2-ой опорами. Грунт который грузил Lovol перевозили за Ирень к Hitachi для насыпки площадки, надеюсь остатки опоры не раздолбят все таки, он по высоте не мешает, да еще грунт береговой линии держит хорошо, все таки конструкция опоры старого моста. И еще сюда же пригнали каток грунтоуплотнитель. К воскресенью Liebherr спустился вниз к реке, но насыпь продолжили делать.
После установки балок начали готовить для заливки межбалочные пространства, видно только что сделали на балках между опорами 2 и 3 и балками с 1-ой по 4-ую.
Опора 1.
В понедельник залили третий уровень опоры и вот до воскресенья он стоит все еще закрытый чехлом и подогревался. С понедельника понемногу стали снимать опалубку первого уровня для проведения гидроизоляции и гидроизолировали, но не везде сняли, по техническим причинам, это сделанный съезд к реке. Опалубку начинал снимать еще кран Кебато и он же помогал собирать перевезенный Liebherr, но дальше снимал уже опалубку Liebherr и это надо было видеть как такая махина снимает маленькие щиточки.
Опора 2 и 3.
Думал проведут так же покраску или гидроизоляцию опор перед засыпной и раскопкой, но нет.
Опора 4.
В четверг начали установки опалубки для открылок.
P.s. На стр. 19 тома 1 2212 ПЗ проекта на шел такую формулировку, дословно: “... Взамен арок в теле насыпи подходов устраиваются технологические проходы под крайними пролетными строениями.", но чего то я не наблюдаю этого и там же указано что габариты моста после капремонта Г-9+2х2,27.
Расчетная нагрузка соответствует А14, НК80 что соответствует примерно 14 т на ось, либо 20 т на ось для четырехосной техники с расстоянием между осями в 1,2 м при единичном проезде. (Старый мост категории Н-13; НГ-60 и то в проекте, а в реалии под конец был в потоке 6,6 т, осевая 2,7 т, одиночные - 18.4 т, осевой - 4,6 т.)
Интересно, а уровенную рейку поставят?!!
