Чтобы никогда не работать, россиянам нужно накопить 65 миллионов рублей — подсчитали экономисты
Сумму нужно накопить за 10 лет и вложить её, например, в облигации. Тогда ежегодно вы сможете забирать из портфеля 4% его стоимости и обеспечите себе пассивный доход в 100 тысяч рублей в месяц.
Эксперты считают, что на эти проценты получится жить и не беспокоиться об инфляции.
Дело за малым
Старый Кронштадт 🏰
Реальное училище, 1900–1910 годы.
Источник:Красавкин В.К., Раздолгин А.А. Кронштадт. Три века истории. Альбом. СПб, «Морской Петербург», 2004
Не забывайте, что шанс найти свою любовь гораздо выше при наличии фотографии! 💙
Этот снимок был сделан в 1946 году. На нём изображён Кэн Шимидзу — мужчина, которому в тот момент было 35 лет, и он уже имел двоих детей.
Кэн никогда не занимался бегом, спал столько, сколько хотел, и ел без ограничений. Он даже предпочитал пиво воде. Каждый вечер его ждал богатый выбор блюд на ужин.
В чём же секрет его удивительного телосложения? Его секрет заключался в том, что он просто жил в своё удовольствие. Кэн Шимидзу можно увидеть в левом нижнем углу фотографии. А вот кто находится в центре? К сожалению, мы не знаем.
Пропал домашний котик, на фото где двое, малыш лежит. Кличка Лучик, район 13 ноября, кто владеет информацией напишите пожалуйста
⚡⚡Депутаты Госдумы собираются принять закон о требованиях к автомобилям, используемым в качестве легкового такси – нововведение коснется и таксопарков, и агрегатаров. По мнению авторов, новая мера позволит поддержать отечественный автопром и создать дополнительные условия для его развития, а вместе с ними и новые рабочие места. Перевозчики против.
Общественный совет по развитию такси считает: нововведение ударит не только по кошельку водителей, но и по карману пассажиров. Цены могут вырасти, а комфорт — наоборот, упасть.
По мнению таксистов, отечественные авто чаще ломаются, а бизнес-классу среди них и вовсе нечего предложить.
Водители признаются: иномарки — не прихоть, а необходимость. Они надёжнее, удобнее и дольше служат. Вместо ограничений участники рынка предлагают другой путь — поддерживать переход на российские машины с помощью субсидий и льгот.
