Цисай — не выдумка художника, а настоящая панда, будто шагнувшая из сказки.
Он живёт в Китае, под заботой учёных, и выделяется редчайшей окраской: коричнево-белый мех — результат уникальной генетической особенности, открытой совсем недавно.

Цисай родился в горах Циньлин — единственном уголке планеты, где встречаются такие необычные панды. Настоящее чудо природы.

Показать полностью (9)

Морскую овечку вы уже видели — теперь настало время познакомиться с морским зайцем.

Он тоже слизень, тоже прелесть: беззлобный, неспешный, он просто скользит по дну океана, как пушистая мысль в тишине. И приносит радость каждому, кто его встретит.

Показать полностью (8)

Обычные авиалайнеры выполняют рейсы на высоте от 9 000 до 12 000 метров. А бизнес-джеты нередко поднимаются до 15 000 метров. Почему же бизнес-авиация летает выше пассажирских самолётов ? Существует как минимум пять причин, по которым частные самолёты предпочитают подниматься на эшелоны, недоступные для обычной гражданской авиации :

Причина 1. Лёгкость и мощность

Главное преимущество частных самолётов — их масса и тяговооружённость. Современные бизнес-джеты обладают более высоким соотношением мощности двигателя к весу, благодаря чему им легче набирать высоту и сохранять крейсерскую скорость в разрежённом воздухе. В отличие от тяжёлых пассажирских лайнеров вроде boeing или airbus, загруженных сотнями людей и багажом, частные самолёты значительно легче и быстрее реагируют на изменение условий полёта.

Причина 2. Особые стандарты безопасности

Системы безопасности и правила эксплуатации частной авиации отличаются от гражданской. Пассажирские авиалайнеры обязаны уметь в экстренной ситуации быстро снизиться до безопасной отметки - ниже 3000 метров, если произойдёт разгерметизация. Снижение с более высоких эшелонов требует больше времени, чем допускают нормативы. Частные самолёты, напротив, менее ограничены регламентами, могут снижаться быстрее и оснащаются другими системами поддержания давления и подачи кислорода. Сказывается и расположение двигателей: у большинства бизнес-джетов они установлены в задней части фюзеляжа, вне герметичной зоны. Это снижает риск повреждения корпуса при неисправности двигателя.

Причина 3. Эффективность на больших высотах

Чем выше самолёт, тем меньше плотность воздуха и сопротивление. Это означает экономию топлива и более плавную работу двигателей. На высоте 14–15 тысяч метров бизнес-джет расходует меньше горючего при сохранении скорости, тогда как тяжёлые лайнеры при подъёме на такие уровни столкнулись бы с резким ростом расхода керосина. Поэтому для частных самолётов такие высоты - идеальный баланс между скоростью, безопасностью и эффективностью.

Причина 4. Меньше трафика - выше гибкость

Воздушное пространство, где курсируют крупные авиалайнеры, насыщено маршрутами и ограничениями. Частная авиация, выбирая более высокие эшелоны, получает свободу планирования: можно лететь прямым маршрутом без ожидания и задержек.

Причина 5. Минимум турбулентности

На больших высотах практически отсутствуют воздушные потоки, вызывающие турбулентность. Даже при идеальных условиях на 10000 м пассажиры обычных самолётов нередко ощущают «воздушные ямы». Но на 14–15 км воздух стабилен и плотность облаков минимальна, что делает полёт максимально комфортным.

Показать полностью (1)

Гора Эверест — самая высокая гора в мире по измерению уровня моря, стоящая на высоте 8848,86 метров. Однако настоящий гигант — Мауна Кеа на Гавайях. Поднимаясь со своего основания на дне океана, Мауна Кеа достигает общей высоты 10 210 метров — примерно на 1400 метров выше Эвереста. Тем не менее, только 4207 метров из него выходит над уровнем моря, оставляя большую часть его массивного сооружения скрытой под Тихим океаном. Хотя Эверест носит титул самой высокой вершины над уровнем моря, Мауна Кеа является самой высокой горой Земли по измерению от основания до вершины.

Показать полностью (1)

Азорский капюшон (Capote e Capelo) — это не просто традиционная одежда, а целый культурный артефакт с Азорских островов. Его носили женщины до 1930-х годов, и он производит впечатление словно из другой реальности — будто Чужой решил прогуляться по старинным улочкам Атлантики.

Показать полностью (5)

Ла-Плата — город, который кажется нарисованным линейкой.
Основанный в 1882 году в Аргентине и спроектированный инженером Педро Бенуа, он стал воплощением идеи «идеального города»: строгий квадрат улиц, пересечённых великими диагоналями, создаёт геометрическую гармонию, редкую даже для Нового Света.

В самом сердце — площадь Морено. Здесь неоготический собор и мэрия выстраиваются в идеальную ось, где сходятся диагонали и площади — словно линии судьбы, образующие символический центр города, заслужившего прозвище «Город диагоналей».

Но за этой математической симметрией скрыта живая философия. План Бенуа не был просто чертежом: он вобрал дух модернизма, заботу о человеке и природе. Каждые шесть кварталов — общественная площадь; улицы и зелёные аллеи образуют дыхательную систему города, а продуманная биоклиматическая логика позволяет архитектуре работать в согласии с климатом.

Ла-Плата — не просто город на карте. Это редкий пример того, как инженерная точность и гуманистическая мечта о гармоничном обществе могут сплестись в единую форму.

Схема расположения тел на Эвересте

Список смертей на самой высокой горе мира — 312 человек, при этом он регулярно пополняется. Большинство погибли даже не на подъеме, а во время спуска. На этой картинке обозначены все места, с которых так и не убраны тела павших альпинистов.

На схеме указаны только те тела, чье местоположение точно известно. Выглядит невесело, но все эти люди знали, на что шли. Для кого-то это как раз то место, где не стыдно погибнуть и остаться там навсегда.

Показать полностью (1)

Когда вы опускаетесь на глубину 200 метров под поверхностью океана, привычный мир исчезает. Свет солнца тускнеет, превращаясь в синюю дымку, и вы входите в Сумеречную зону — границу между жизнью и бездной. Здесь фотосинтез невозможен, а выживание зависит от биолюминесценции. Существа этого мира носят свой собственный свет — чтобы охотиться, прятаться или подавать сигналы. Их тела словно созданы из тайны, тьмы и электрического сияния.

Самое глубокое человеческое погружение — всего 332 метра, и даже оно едва задевает верхний край этой зоны. Кашалоты, гиганты морей, опускаются гораздо глубже — на два километра в поисках легендарных кальмаров.

После тысячи метров начинается полуночная зона — царство вечной тьмы. Здесь солнечный свет больше не существует, давление в сто раз выше, чем на поверхности, и каждый вдох кажется невозможным. Это мир чудовищ: угри с пастями, способными проглотить добычу целиком, рыбы-удильщики со светящимися приманками и хищники-призраки, прозрачные, как стекло.

На глубине четырёх тысяч метров начинается зона Абиссала — бескрайние равнины, покрытые ледяным покоем. Температура чуть выше нуля, жизнь редка, но невероятно стойка. Здесь обитают гигантские трубчатые черви, морские огурцы и странные создания, способные выживать там, где любое другое существование кажется невозможным.

И, наконец, Хадаль — мир, начинающийся с шести километров. Он скрыт в глубоководных впадинах, куда почти не проникает даже наука. Марианская впадина уходит на 10 935 метров — настолько глубоко, что Эверест мог бы исчезнуть под водой с запасом. Давление чудовищное, но даже здесь жизнь не сдаётся: крошечные амфиподы, микробы и загадочные улитки продолжают цепляться за существование.

Парадоксально, но больше людей побывало на Луне, чем в этих безднах. Каждый спуск — это не просто исследование океана, а путешествие в самое сердце неизвестного. В глубинах Земли скрыты ответы — о происхождении жизни, её выносливости и, возможно, о существовании её вне нашей планеты.

Мир под поверхностью напоминает: чем глубже мы погружаемся, тем ближе становимся к разгадке самих себя.

Рогатые зайцы — миф, шутка… или открытие века?
Когда-то «рогатый заяц» казался очередной ковбойской байкой. На открытках Дикого Запада изображали смешных зверей с оленьими рогами — джекалопов, вольпертингеров, рассельбоков. Никто не думал, что за легендой стоит реальная биология.
Но в XX веке охотники в США начали находить зайцев… с настоящими рогами на голове. Так родилась одна из самых поразительных историй современной науки.

Тайна рогов
Американский вирусолог Ричард Шоуп изучил этих животных и понял: рога — не кости, а опухолевые выросты, вызванные неизвестным вирусом. Учёный провёл смелый эксперимент — втер экстракт рогов в кожу здоровых кроликов, и у них появились такие же наросты.
Так впервые доказали, что опухоли могут быть вызваны вирусами! Это был научный прорыв 1930-х годов.

От мифа — к медицине
Оказалось, что рогатые зайцы страдают от папилломавируса — родственного вирусу папилломы человека (ВПЧ). У зайцев он вызывает ороговевшие бородавки, а у людей — иногда приводит к образованию раковых опухолей.
Именно изучение «джекалопов» позволило понять вирусную природу этих заболеваний и создать вакцину против ВПЧ, которая сегодня спасает миллионы жизней.

Где живут рогатые зайцы?
Папилломавирус давно живёт в популяциях диких американских зайцев. Он передаётся через укусы насекомых и обычно не опасен — со временем наросты отпадают сами. Иногда, при слабом иммунитете, они вырастают слишком большими и мешают животному питаться.
Периодически случаются вспышки: в новостях появляются фото «рогатых зайцев-зомби», но учёные успокаивают — людям они не страшны.

Легенда, подарившая вакцину
Так сказочный джекалоп стал настоящим героем науки.
Из фольклорного монстра он превратился в модель, благодаря которой мы узнали, как вирусы вызывают рак — и как его предотвратить.
Так что в следующий раз, увидев фото «рогатого зайца», не смейтесь. Просто скажите:
спасибо за ваш вклад в медицину.

Показать полностью (1)

Во вторник утром в международном аэропорту Портленда была арестована 23-летняя бариста Starbucks после инцидента, который полиция охарактеризовала как «вспышку из-за чаевых», нарушившую движение в терминале.

По словам очевидцев, бариста только что приготовила заказ на сумму $47 — латте, сэндвичи на завтрак и выпечку — для семьи, спешившей на рейс. Когда клиенты отказались оставить чаевые на экране оплаты, она якобы выкрикнула:

«Вы тратите сотни на билеты, но ни цента — тому, кто помогает вам не уснуть?»

Когда покупатели попытались забрать заказ и уйти, по данным полиции, она швырнула горячий латте через стойку, облив ручную кладь одного из пассажиров. Затем перепрыгнула через стойку и преградила выход, требуя, чтобы они добавили чаевые перед посадкой.

Сотрудники аэропортовой полиции прибыли через несколько минут и арестовали её по обвинениям в нападении и нарушении общественного порядка.

Инцидент вызвал такую задержку в зоне вылета, что TSA временно закрыла один из контрольно-пропускных пунктов, что привело к задержке нескольких рейсов почти на 20 минут.

А как вы относитесь к чаевым и даете ли вы вообще, даже если сервис включен?