?Дорогие дороги за наш счет
С 2026 года владельцы самых распространенных в Оренбургской области автомобилей столкнутся с повышенной фискальной нагрузкой. Региональные власти объявили о введении транспортного налога для машин мощностью до 150 лошадиных сил. Официальная причина звучит убедительно: пополнение дорожного фонда и улучшение инфраструктуры. Однако за благими намерениями скрывается ряд спорных моментов, которые заставляют усомниться в справедливости и эффективности этого решения.
Главный предмет критики – избирательность нововведений. Повышение затрагивает не владельцев мощных дорогих иномарок, а тех, кто пользуется наиболее доступными и популярными автомобилями. В условиях экономической нестабильности и роста цен дополнительная нагрузка ляжет на наименее защищенные слои населения, для которых личный транспорт не роскошь, а необходимость. На нем люди ездят на работу или по хозяйственным нуждам. При этом владелец новой машины свыше 150 л. с. не почувствует изменений, в то время как семья с недорогой «десяткой» или «Москвичом» будет вынуждена ежегодно отдавать в бюджет незапланированные деньги в виде налоговых отчислений.
Власти уверяют, что собранные средства – более полумиллиарда рублей – полностью пойдут на приведение дорог в порядок. Но здесь возникает вопрос: а кто гарантирует, что вся эта сумма будет израсходована эффективно? История региональных дорожных фондов знает множество примеров, когда средства распылялись на бесконечные тендеры, косметический ремонт и административные издержки без видимого улучшения качества покрытия.
Жители региона резонно спрашивают: почему для приведения дорог в нормативное состояние необходимо сначала повысить налоги, а не продемонстрировать способность эффективно распоряжаться существующими ресурсами? Почему бы не начать с оптимизации расходов, борьбы с нецелевым использованием средств и привлечения федерального финансирования? Повышение налога выглядит как самый простой и наименее рискованный для чиновников путь, который не дает никаких железных гарантий в плане результата.
Это решение серьезно ударит по карману большинства автомобилистов. А обещание улучшить дороги в неопределенном будущем – пока всего лишь обещание. Оно вызывает сомнения в своей социальной справедливости и не подкреплено прозрачным планом по эффективному освоению средств. Оренбуржцам предлагают поверить на слово, заплатив за эту веру своими кровными. Будет ли сделка честной, покажут только время и состояние асфальта после 2026 года. Сейчас же она выглядит как перекладывание ответственности за состояние инфраструктуры с власти на рядовых граждан.
Фото из архива "ОХ"
Александр ГРЕБЕНЬКОВ, член Союза журналистов России, политтехнолог, аналитик редактор интернет версии издания «Орская хроника»
Комментарии