В прошлом году рынок запчастей в России лихорадило, сегодня ситуация изменилась к лучшему, но дефицит пока не преодолен.

Расходные материалы для ТО есть практически на все модели. Лобовые стекла, фары, бамперы — в наличии. Если модель локализована, проблем почти нет.

Сложности наблюдаются с двигателями в сборе, агрегатами трансмиссии и другими сложными компонентами — сроки поставок могут превышать три месяца. Совсем непросто и с кузовными запчастями.

При этом ожидать снижения цен точно не стоит. Стоимость расходных материалов, а также деталей, которые ввозятся по параллельному импорту, в лучшем случае, сохранится примерно на нынешнем уровне. А по ценам на сложные узлы и «кузовню» ожидается рост.

Кроме того, стоимость импортных запчастей зависит от курса валют. Отечественные запчасти из импортного сырья тоже дорожают, хотя и в меньшей степени...