Кто потерял?

С праздником Светлой Пасхи!
Христос Воскресе!

Автоклуб "ПМК - PZ" поздравляет всех с праздником Светлой Пасхи!
Христос Воскресе!

Блин, ecли бы бoльшe лет вышлo, тo был бы в плюce.

A вeдь o дeньгax oн явнo знaл бoльшe чeм ктo либo...

Сергей Зверев (31 год) колдует над имиджем певицы Валерии (ей 26)

Всем добра! С Праздником!

Не теряем надежду найти нашего кота Оскара. Нашедшему гарантируем вознаграждение.

Показать полностью (1)

Этой весной мы все столкнулись с проблемой дорог. Но всегда ли существовала проблема N 2?
Экскурс в историю.
Дороги древнего Рима
Классическая ширина дорог — 12 футов. Их строили в четыре слоя. Основание делалось из булыжника. Затем шла опалубка из дробленых камней, скрепленных бетоном. Над опалубкой клали слой кирпичной крошки. Верхним покрытием служили плоские плиты или крупные булыжники. В Законах XII таблиц устанавливалось, что ширина дороги на прямом участке должна быть 2,45 м, на поворотах — 4,9 м.
начале II века во времена Траяна существовало уже около 100 000 километров государственных дорог, преимущественно с твердым покрытием. Они были хорошо обустроены и содержались в отличном эксплуатационном состоянии. На основных дорогах Рима через каждую римскую милю (примерно 1,5 км) устанавливались дорожные знаки. Надписи на камне сообщали путнику расстояние до ближайшей деревни или города, до крупного перекрёстка, до Рима или до границы. Предусматривались станционные дома-гостиницы и ремонтные службы. Обязательным условием при строительстве дороги была доступность эксплуатации дороги при любой погоде, поэтому полотно дороги не только возвышалось на 40-50 см над землей, но и имело покатую форму, на дороге не скапливалась вода во время дождя, а сливалась по водостокам придорожных дренажных канав.