Chery Tiggo 4 Pro на длительном тесте: 5 объективных...
Chery Tiggo 4 Pro на длительном тесте: 5 объективных замечаний
Жесткая подвеска
Потряхивает на неровностях любого калибра. При этом энергоемкости достаточно. Нет выигрыша в управляемости – Tiggo 4 Pro рулится беспроблемно, но не спортивно.
Удовольствие получаешь скорее в городе, когда усилие на руле невелико и небольшой автомобильчик оказывается юрким. И быстрым – благодаря бодрому дуэту 147-сильного турбомотора и вариатора.
На шоссе чувствительность рулевого управления даже немного избыточна – несмотря на заметное затяжеление баранки на высоких скоростях.
Тесновато на заднем ряду
Багажник невелик, задние сиденья на фоне соразмерных конкурентов совсем не радуют простором. Дети в креслах упираются в спинки передних сидений ногами.
А водителя посадили удобно и обеспечили большими диапазонами регулировки руля.
Салон отделан здорово. Сенсорный пульт управления климат-системой отвлекает водителя от дороги и собирает на себя пыль.
Подтупливает медиасистема
Функциональность медиасистемы невелика. Самое ценное – система кругового обзора с хорошей графикой. Радио даже без текстового RDS — бегущей строки с названием станции и других функций.
При подключении Android-смартфона по кабелю отклики на нажатия становятся жутко долгими.
Первая ржавчина
Пристальный осмотр показал, что после зимы и 20 тысяч километров пробега уже виден «рыжик» на двери багажника в месте крепления накладки. Хромированные накладки на заднем бампере в пузырях. И на днище видны рыжие точки, причем даже там, где лежит заводской антикор.
Настройки электроники
Почему центральный замок не запирается при начале движения, и включить эту привычную функцию не может даже дилер? Как отключить бибикалку, которая шесть раз сигналит, если выходишь из машины при работающем двигателе с брелоком в кармане? Соседей жалко!
Общее впечатление
Chery Tiggo 4 Pro – приятный и живой автомобильчик, который можно любить. Средний уровень потребительских качеств китайских машин сегодня выше, чем был у «корейцев» лет десять назад. И этот прогресс не остановить. Очень интересно, что будет дальше.
