Эксперт: «Выделенная полоса на Кронштадтской...

Эксперт: «Выделенная полоса на Кронштадтской рязвязке оздоровит ситуацию». Важно продумать, откуда она будет начинаться и где заканчиваться

В Петербурге проходит реконструкцию развязка в Кронштадте. В рамках Петербургского международного экономического форума 2023 года здесь состоялась церемония закладки памятной капсулы с обращением к потомкам. Мероприятие посетили губернатор Александр Беглов, министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Ирек Файзуллин, руководитель проекта по развитию туристско-рекреационного кластера «Остров фортов» Ксения Шойгу и исполняющий обязанности гендиректора комплекса защитных сооружений Сергей Мулишов. Нынешняя развязка не отвечает требованиям: на ней всего четыре съезда, так что дорога с западной оконечности Котлина до дамбы хоть и составляет всего несколько метров, но становится экстремальной. Сейчас это особенно заметно, когда в Кронштадт ринулось много туристов. Заметны также и пробки, в которых стоит и частный, и общественный транспорт.

Новый вариант развязки предусматривает 10 съездов и два новых путепровода. На одном из них предполагается обустроить выделенную полосу для общественного транспорта. Это позволит туристам добираться в Кронштадт автобусами-шаттлами от перехватывающей парковки в западной части острова. Появится надземный пешеходный переход, приспособленный для маломобильных граждан. Существующий путепровод демонтируют, поскольку он исчерпал запас своей пропускной способности, сообщает пресс-служба Смольного.

Не секрет, что «Остров фортов» и Кронштадт в целом принимают в год до трех миллионов туристов. Если поделить это число на пять теплых месяцев – получится не менее 20 тысяч человек в день – огромное количество. Справится ли с ним улично-дорожная сеть? Все урбанисты в один голос говорят: спасение – в общественном транспорте, как водном, так и автобусном. И главное, чтобы он не стоял в пробках.

«Пробки на дамбе – нечастое явление, но я их помню, – говорит исполнительный директор Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта Владимир Федоров. – Если, например, проводится мероприятие в форту Константин, хотя организаторы обеспечивают и парковки, и шаттлы, пробки неизбежны. Все равно все предпочитают туда ехать на машине. Стоит заранее задуматься, откуда будут ходить эти автобусы: будут ли они курсировать только по Котлину или повезут людей со станции «Беговая». Могу предложить третий вариант – шаттл от ближайшей железнодорожной станции – Горской. Да, придется добираться с пересадками, но зато без стояния в пробках. А на Приморском шоссе пробки будут неизбежны, раз уж Кронштадт становится таким центром притяжения».

По словам эксперта, идею с выделенной полосой могут погубить таксисты, которые ею активно пользуются, потому что правила это позволяют, но в конце дистанции начинают притормаживать из-за сложности в ориентировке. Это особенно заметно в аэропорту, где даже опытные водители порой не могут быстро выбрать нужный поворот и нужную стоянку. Важно заранее разграничить, где будет стоянка для автобусов, где для машин, где для такси, и установить четкие информационные таблички. Тогда схема получится эффективной.