Первые проблемы Lada Vesta NG с китайскими компонентами.

После появившейся информации о том, что большое количество узлов и компонентов обновлённой Lada Vesta NG будет поставлено из Китая, многие автолюбители, ждавшие новинку, поумерили свой пыл и решили пока не покупать машину, а подождать, что же получится по результатам импортозамещения. И возможно, в этом есть смысл, так как на Lada Vesta NG уже стали поступать нарекания на качество. Давайте же рассмотрим, с чем приходится сталкиваться владельцам нового автомобиля и какие от них поступают нарекания.

Какие проблемы возникают у первых покупателей Lada Vesta NG?

На самом деле, у сервисных центров официальных дилеров есть уже довольно обширная статистика по гарантийным обращениям именно по Lada Vesta NG, собранной на китайских и российских компонентах. Ниже, изложим самые массовые обращения.

Глюки ЭБУ от "ИТЭЛМА"

Пожалуй, одним из самых частых обращений является нарекание на частые глюки работы электронного блока управления автомобилем и/или приборной панели. А конкретнее:

Дёргается стрелка спидометра

Произвольно загорается индикатор сервисного обслуживания - "сервисный ключ";
Пропадает индикатор заряда аккумулятора на цифровой панели приборов;
Самопроизвольно включается аварийная сигнализация и прочие мелкие глюки.
Вероятнее всего, дело заключается в ещё "сыром" программном обеспечении блока управления и/или цифровой приборной панели (именно с ней чаще всего происходят "чудеса"). Поэтому, проблема будет устранена с ближайшим обновлением прошивки.

Бампер с желтоватым оттенком на белых автомобилях Lada Vesta NG

Белый цвет - самый популярный на автомобилях Lada Vesta, поэтому большую огласку получила некоторая желтизна переднего бампера у машин белого цвета. Со стороны кажется, как будто бампер уже был вторично окрашен где-то в гараже, и окрашен явно не в цвет автомобиля. АвтоВАЗ уже в курсе проблемы, но каких-либо вразумительных объяснений случившегося пресс-служба автоконцерна пока не дала. Дилеры же на местах пока без проблем принимаются перекрашивать бампера в рамках гарантийных обращений.

Скрипящие новые тормозные колодки

Ещё одним досаждающим фактором стали скрипящие китайские тормозные колодки. Дело в том, что суппорта для новых Вест изготавливаются китайской фирмой и колодки под данные суппорта идут всего лишь одной марки (разумеется, тоже китайской). И качество этих колодок оставляет желать лучшего. У многих владельцев, на первых же тысячах километров пробега колодки начинаю сильно скрипеть, но при обращении, всё чем может помочь им дилер - это заменить скрипящие колодки на аналогичные, которые зачастую так же почти сразу же начинают скрипеть. И вероятно, пока не появятся качественные заменители китайского оригинала, проблема не уйдёт.

Подвисают дворники в автоматическом режиме работы

Так же является частой гарантийной проблемой. При включенном авторежиме дворники могут подвиснуть в начальном положении движения и продолжает двигаться только тогда, когда водитель "пнёт" их, повторно нажав на рычажок. Данная проблема так же без устраняется дилером по гарантии, но в чём конкретно кроется причина нам узнать пока не удалось.

Руль автомобиля не возвращается в нулевое положение при выходе из поворота

Очень многие новоиспечённые владельцы Vesta NG отметили странное поведение руля - при выходе из поворота на небольшой скорости руль крайне неохотно возвращается в нулевое положение и зачастую, его приходится докручивать самому водителю. Многих автолюбителей, которые впервые приобрели себе Vesta NG данная особенность пугает, так как на переднеприводных автомобилях такое поведение руля - нонсенс. Обычно руль довольно быстро "центруется" и автомобиль продолжает движение прямо. А вот те, кто пересел на новую Весту со старой таким поведением руля абсолютно не удивлены, так как, по их словам, на предыдущем поколении авто дела с рулём обстояли точно так же.

Дилеры же данную проблему не признают, называя её конструктивной особенностью автомобиля и соответственно, никак не исправляют.

Глючит датчик тормоза, что мешает запустить двигатель автомобиля

Ещё одна неприятная особенность, которая заключается в браке датчика педали тормоза. Дело в том, что бракованный датчик иногда просто не срабатывает, соответственно, автомобиль не позволяет водителю запустить двигатель. Ведь без нажатой педали тормоза он запускаться и не должен.

Данная неприятная особенность устраняется дилером в рамках гарантийных обращений - бракованный датчик просто меняют на новый.

Пропадает динамика после длительного движения по трассе на высокой скорости

Ещё одно, значительно более редкое нарекание заключается в снижении динамики машины после того, как водитель долгое время двигался по трассе на высокой скорости. И здесь, казалось бы, дело может быть в перегреве двигателя или коробки, но нет! Автомобиль даже по прошествии нескольких дней значительно медленнее набирает скорость, чем ранее.

Как нам удалось узнать, данная проблема так же кроется в работе ЭБУ. Единожды зафиксировав перегрев ЭБУ начинает впоследствии "резать" мощность двигателя на определённых оборотах. Устраняется данная проблема так же сменой прошивки ЭБУ.

Итог

На самом деле, каких-то повальных серьёзных проблем из-за которых в пору бы объявлять отзывную кампанию у обновлённой Lada Vesta NG не наблюдается. Да, встречаются иногда довольно досадные проблемы, которые в основном связаны с "сырым" программным обеспечением или же с некачественными китайскими комплектующими (А некачественных комплектующих найдено на данный момент довольно не много).

Большинство из данных проблем устраняются дилером при обращении. В скором будущем, очевидно, от них избавятся полностью. Однако, есть и такие нарекания, которые признаются конструктивной особенностью и не устраняются в рамках гарантийных обращений. К таким можно отнести невозврат рулевого колеса в нулевое положение, либо же вой механической коробки переключения передач. Но данные проблемы, судя по всему, отмечались и на предыдущей версии автомобиля. Тем более досадно, что и на новом поколении они до сих пор не устранены.