Подскажите, почему автобусы в 19 квартале стали грубо нарушать правила ПДД. Почему в не зоны обозначения остановки, в соответствии с ПДД, автобусы совершают остановку , посадку и высадку пассажиров у АЗС "Лукоил". Пассажирам приходится нарушать ПДД бегать по дороге в нарушении правил, а водителям приходится экстренно тормозить, пропускать пешеходов. И это те кто могут успеть перебежать, а если не успеют? Вот вам и ДТП.....
Впереди, через 50 метров есть пешеходный переход обозначенный знаками и разметкой, почему бы за ним не сделать остановку? Это было бы намного безопаснее!
Анонимно пожалуйста.

Показать полностью (1)

Полосатые труженики. Подводные аппараты проекта 1837.

Вспомогательные суда флота редко удостаиваются чьего-либо внимания. В основном у общественности на виду основные боевые единицы, а суда обеспечения, буксиры, транспортные и спасательные суда, или малые подводные лодки редко удостаиваются внимания общественности. А история глубоководных аппаратов помимо этого еще и окутана завесой секретности.

В мире стендового моделизма, где корабли сами по себе явление редкое, едва ли не экзотичное, появление судов вспомогательного флота и вовсе является уникальным случаем. Но они порой случаются. Фирма Scale_3D выпускает на рынок достаточно уникальную модель - спасательный глубоководный аппарат проекта 1837, причем сразу во множестве масштабов: 1/700, 1/350, 1/200, 1/144 и 1/72. Маленькая подводная лодка сама по себе интересный, но в то же время и редчайший образец моделей подводной техники.
Так что же это был за корабль?

Работы по созданию эффективных средств спасения подводников с потерпевших аварию подводных лодок проводились в СССР с конца войны. Первоначально в спасательные лодки переоборудовались боевые субмарины проекта 613, предназначенные для несения управляемых подводных снарядов (УПС), могущих стыковаться с аварийной подводной лодкой и принимать на борт до трех человек.

Опытная эксплуатация УПС позволила создать с учетом его эксплуатации более совершенные спускаемые глубоководные аппараты. В 1967 году ЦКБ "Лазурит" разработало проект подводного аппарата проекта 1837, предназначенного для поиска, обнаружения и оказания помощи личному составу аварийных подводных лодок, а также для эвакуации личного состава. К месту спасательных работ аппарат предполагалось доставлять специальным судном - носителем или специально оборудованной подводной лодкой. Главный конструктор проекта — Б. А. Леонтьев, главный наблюдающий от ВМФ — А. И. Никитинский.

Длина аппарата составляет 12 м, наибольшая ширина - 3,92 м, осадка 3,9 м, подводное водоизмещение - 45 тонн. Цилиндрический прочный корпус разделен на два отсека. В первом располагаются посты управления экипажа аппарата (командира и механика), и аккумуляторные батареи. Второй отсек предназначен для размещения спасаемых подводников. В нем же расположена еще одна группа аккумуляторов, электроприводы двигателей и насосов, и вспомогательные механизмы. Переход личного состава с аварийной ПЛ на СГА осуществляется через расположенную в нижней части аппарата камеру присоса, оснащенную лебедкой подтягивания, предназначенной для стыковки аппарата с коммингс-площадкой аварийной ПЛ. Для выполнения различных подводных работ, аппарат был оборудован манипуляторами. В движение аппарат приводился при помощи двух побортных винтов регулируемого шага и четырех подруливающих устройств.

Аппарат имел возможность погружаться на глубину до 500 метров, передвигаясь со скоростью до 3,6 узлов, с дальностью плавания до 20 миль. Автономность для членов экипажа из 3 человек - 120 часов, со спасенными подводниками (20 человек) - 10 часов. Аппарат рассчитывался на два рейса к аварийной ПЛ без перезарядки аккумуляторных батарей.

Первый подводный аппарат - АС-1 был спущен на воды в 1970 году на судоверфи «Красное Сормово». Во время испытаний командование опытной мини-субмариной взял на себя старший лейтенант В.И.Маврин, с которым аппарат успешно прошел все испытания, а с 1971 по 1973 года — опытную эксплуатацию на Черноморском флоте, после которой было принято решение о строительстве серии подобных аппаратов.

Всего было построено пять СГА проекта 1837 - АС-1, АС-2, АС-4, АС-5 и АС-11. По усовершенствованному проекту, предназначенному не только для спасательных, но для расширенной номенклатуры подводных работ было построено еще четыре аппарата - АС-14, АС-15, АС-18 и АС-19. Для базирования аппаратов были предназначены спасательные суда проекта 537 и специально построенные дизельные подводные лодки проекта 940 "Ленок". Аппараты использовались на всех флотах.

В течение второй половины 1970-х, и в 1980-х годах аппараты, интенсивно эксплуатировались, участвуя как в учениях флота по оказанию помощи затонувшим ПЛ, так и при выполнении подводных работ и специальных операций. Так, например, глубоководные аппараты участвовали в обследовании обломков сбитого над Советскими территориальными водами Корейского Боинга-747 в 1983 году, обследовании затонувшего пассажирского теплохода "Адмирал Нахимов", работ по обследованию, обнаружению и подъему на поверхность частей упавших самолётов. Также аппараты могли привлекаться для обследования и обслуживания подводных кабелей, например известны случаи обнаружения и снятия с кабелей связи прослушивающих устройств вероятного противника.

К сожалению, в эпоху наступивших преобразований в 90-е годы, в условиях надофинансирования и общего развала флота, один за другим аппараты были выведены из эксплуатации и разделаны на металл, также как и их носители. Дольше всех, чудом пережив эпоху "лихих 90-х", в составе флота прослужил АС-5, служивший в составе сначала Черноморского флота, затем переведенный на Балтику. Там он служил до вывода из состава флота аж до 2016 года. С 2017 года данный аппарат выставлен в качестве экспоната в парке "Патриот" в г. Кронштадт.

Подводные лодки проекта 1837 стали первыми полноценными СГА такого рода, и сыграли заметную роль в истории нашего флота, хотя до сих пор значительная часть их деятельности в составе ВМФ засекречена. Опыт эксплуатации данных аппаратов позволил в дальнейшем создать более совершенные СГА. Следует отметить важный момент - с появлением данных аппаратов, впервые у подводников аварийных ПЛ появился шанс на полноценную помощь извне.

Модель подобного замечательного аппарата на полке - очень хорошее пополнение в коллекции любого моделиста, занимающегося отечественным флотом. Необычный корабль очень разнообразит коллекцию, а полосатая яркая окраска будет точно выделять его на фоне остальных, традиционно серых кораблей.

Показать полностью (7)

Мужчины на службе Кронштадту

23 февраля — День защитника Отечества. В этот день мы поздравляем наших мужчин — моряков, военнослужащих, спасателей, полицейских, докторов, учителей, судоремонтников, электриков, дворников, водителей — всех, кто независимо от профессии, защищает наше Отечество, работает на благо страны и ее жителей, кто каждый день делает жизнь в России комфортнее и безопаснее.

В отделе строителей кораблей Кронштадтского морского завода почти все специалисты в прошлом – военные моряки. Опыт службы на военно-морском флоте – стержень, на котором держится отдел. Сергей Николаевич Левин не исключение. За 26 лет службы он прошёл путь от старшего строителя до начальника отдела ОСК.

Сергей Левин окончил Ленинградское высшее военно-морское инженерное училище им. Ленина по специальности «инженер-механик». В 1985 году был направлен на службу в ремонтный батальон КМОЛЗа. Командовал ротой. В подчинении имел 120 ребят.

В 1990-м Сергей Николаевич перешёл в отдел строителей кораблей. И до 2006-го трудился там, будучи военным. На гражданскую должность перешёл только в 2012 году, уже в новой истории завода.

Сергей Николаевич Левин всю жизнь вёл и ведёт военные заказы. Работе и заводу предан. Один из тех, кто вернулся восстанавливать мощь градообразующего предприятия и нашёл себя в новой истории завода. Признаётся, что, работая с молодыми, сам чувствует себя на 35! Сегодня только по военному судоремонту у Кронштадтского морского завода 170 заказов в работе. Предприятие трудится, развивается, модернизируется. И в этом есть и заслуга таких специалистов, как строитель кораблей Сергей Николаевич Левин.

Спасибо за службу Кронштадту и его жителям! С праздником!

Показать полностью (1)

Впервые в Кронштадте!
Клуб «Иероглиф» объявляет набор на занятия по китайскому языку (с нуля)!
Занятия бесплатные!
В нашем клубе вы сможете:
1. Освоить базовый разговорный и письменный китайский язык;
2. Подготовиться к сдаче экзамена, который подтверждает знание китайского языка конкретного уровня (проводится ежегодно в СПбГУ);
3. Принять участие в мероприятиях, которые познакомят вас с китайской культурой (музыкальные встречи, лекции, литературные вечера).
Адрес: ул. Советская, 49 (Кронштадтская Морская библиотека)
Начало занятий: каждую среду, 17:30
Продолжительность: 1 час 10 минут
Возраст: 16+
При себе иметь: тетрадь в клетку, ручку и хорошее настроение
Преподаватель: Горелова Людмила Николаевна, опыт работы 7 лет
Первое занятие состоится 6 марта в 17:30.
Добро пожаловать в мир китайского языка! Ждём вас!

#Кронштадтская_Морская_библиотека #Кронштадт #Клуб_Иероглиф

Роспотребнадзор призвал бороться с краснухой с помощью прививок

Источником инфекции является больной человек, который становится заразным за 4-5 дней до появления симптомов. В 40% случаев болезнь протекает без характерных проявлений, но вирус может вызывать осложнения.
В сообщении пресс-службы Роспотребнадзора говорится, что у детей, как правило, краснуха протекает легко, а у подростков и взрослых с этим уже гораздо тяжелее. Часто поражаются суставы. Редко болезнь может осложниться энцефалитом.

Особую опасность краснуха представляет для беременных. В первом и втором триместрах высок риск внутриутробного инфицирования плода, что приводит к развитию врожденной краснухи у малыша. Для нее характерна триада аномалий развития: катаракта, пороки сердца и глухота.

Единственная эффективная мера защиты от краснухи – иммунизация. В России ее внесли в календарь профилактических прививок. Планово вакцинацию проводят детям в возрасте 1 года, а затем в 6 лет – ревакцинацию.

ПОДБОРКА РАЗНОЕ:

1. Здравствуйте, может кто-нибудь знает, где можно посмотреть актуальные свободные помещения под аренду для коммерческой деятельности? На циан и авито как-то очень мало объявлений..

Показать полностью (4)

Коротко о погоде ☁
Кронштадт, дождь, туман, деревья прорастают в лужах...

Показать полностью (8)

Актуальные вакансии в Кронштадте

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Срочно требуется ПРОДАВЕЦ

Магазин ЕРМОЛИНО ( 19кв, Гидростроителей 8)
✅официальное оформление
✅зп 3100+0,5% от выручки ( смена)
✅ график сменный
✅граждане рф с постоянной пропиской рф
✅ всему научим 👌🏻

📞 89313812731 - Виктория

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Столовая Кронштадтского морского кадетского военного корпуса МО РФ примет на постоянную работу:
❗Повара - график 2/2, заработная плата 42 т.р. на руки
❗Мойщика посуды - график 2/2, заработная плата 35 т.р. на руки
❗Работника зала - график 2/2, заработная плата 37 т.р. на руки
Уборщика помещений - график 2/2, заработная плата 35 т.р. на руки
❗Грузчика - график 2/2, заработная плата 40 т.р. на руки
⚡ Только официальное трудоустройство по ТК РФ
⚡Выплаты два раза в месяц
⚡Обеспечение спец одеждой
⚡Бесплатное трехразовое питание
ОБЯЗАТЕЛЬНО отсутствие вредных привычек!!
НАЛИЧИЕ актуальной санитарной книжки, или готовность ее оформить
Дополнительно интересующая информация по тлф: 89046175712( с 09.00 до 18.00)

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Ресторан "14 Узлов" в Кронштадте (ул. Советская 13]
- Приглашает на работу -
- Мойщицу - (смена 2500) - график 2/2
- Официантов - (смена 2000 + чай)
График работы сменный с 10:00 до 22:00 часов
Подробная информация по тел:
+ 7 (962) 682 57 25 (WhatsApp)
+ 7 (812) 311 20 26

Приступ лени и наказание

Показать полностью (1)