В Медицинский-Центр Баланс оставили шарфик. Может хозяин увидит. Приходите, мы вас ждём!

Отдадим бесплатно все, кроме плиты. Самовывоз
89122016954

Показать полностью (1)

ЗАКАЗЫВАЙ НА SIMA-LAND СКИДКА 10% 🎁

ПРОВЕРЯЙ И ОПЛАЧИВАЙ КАРТОЙ ИЛИ НАЛИЧНЫМИ В ПУНКТЕ ВЫДАЧИ:

ул. ЮБИЛЕЙНАЯ 11 (1 этаж) "ТЦ КАШАЛОТ ", ВХОД "КРАСНОЕ БЕЛОЕ" ‼‼‼

Живопись шерстью Анны Вострухиной.

Художник: Lea Chang

“Spaceman”
Художник Елена Куракина

В Ростовской области государственные учреждения пересаживают своих служащих на новые отечественные автомобили Москвич, следует из материалов сайта госзакупок.

Первым покупателем стала спортивная школа олимпийского резерва № 35 имени братьев Самургашевых, которая провела тендер на покупку Москвича 3 за 2 млн рублей в прошлом году.

Научно-исследовательский противочумный институт в Ростове также проводит аукцион на приобретение Москвича 3 или аналога за 1,8 млн рублей.

Эксперты считают, что новый бюджетный автомобиль может стать отличным выбором для обновления автопарка госучреждений. Производство автомобилей Москвич было прекращено в 2001 году, а запуск новой модели Москвич 3 (перелицованный JAC) состоялся в конце 2022 года.

Сейчас покупателям предлагают городской кроссовер Москвич 3 по цене от 1 590 000 руб., электромобиль Москвич 3е от 3 950 000 руб. и седан Москвич 6 от 2 136 000 рублей.

Ситуация на российском автомобильном рынке стремительно меняется, особенно после ухода зарубежных брендов. Рынок шин напрямую зависит от автомобильного, и он также реагирует на все изменения, просто не в таких масштабах. Имеющиеся запасы резины на складах позволили избежать ситуации с дефицитом, к тому же из России ушли не все бренды. Несмотря на это, цены на шины выросли на 40–60%, а затем произошло падение потребительского спроса.

Но ситуация быстро нормализовалась, благодаря тому в том числе, что в августе 2022 года снова заработали предприятия Continental в Калуге и Yokohama в Липецкой области. Стоит отметить, что завод Nokian Tyres во Всеволожске Ленобласти вообще не прекращал функционировать.

Что касается производства шин, то для этого требуются десятки компонентов, включая полимеры, масла, смолы и другие компоненты. Но самое главное, нужен каучук — натуральный (латекс дерева гевея) и синтетический (полибутадиен).

Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:

— Почти все необходимое мы производим самостоятельно, многое в избыточных объемах, включая корды всех типов, синтетический каучук, наполнители, вулканизаторы и материалы для компаундных смесей. А вот гевея у нас не растет – холодно.
По счастью, производители натурального каучука сосредоточены в странах, не входящих в «коллективный запад». Больше трети мирового объема дает Таиланд, больше четверти – Индонезия, пятую часть – Вьетнам, Индия и Китай. Чувствительных перебоев с поставками за предыдущие два года не отмечалось.
С чем у нас не очень хорошо – так это с продукцией «высокой химии», теми самыми добавками, которые придают протекторному слою необходимые сцепные свойства.

Рассуждая о том, как ситуация будет развиваться дальше, Зиновьев предположил, что в этом секторе не будет таких кардинальных изменений, как на авторынке.