В детстве меня травили ядом. На завтрак вместо воды с лимоном и авокадо с перепелиными яйцами пашот мне давали глютен с трансжирами. Родители незатейливо называли это «хлеб с маслом».

Масло было везде. В каше (между прочим, гречка была самая обычная, а не зелёная непроращённая; значит, тоже яд или, на худой конец, «пустые углеводы»). В картошке. Картошка! Подумать только! Картошка — это вам не нежный полезный батат, и потому тоже — яд и крахмал.

В макаронах. Макароны были итальянские, твёрдых сортов, но они были из ужасной глютеновой пшеницы, которая не переваривается аж у 1% населения, а не из гречневой экомуки с рисовых полей Бали. Ищете логику? А её нет. Потому макароны — тоже яд. Шах и мат, мама.

Мне давали молоко! Родители не знали, что это — слизь. И насморк был у меня от молока… ну, и ещё немножечко от маминых обманутых ожиданий (психосоматика; сопли — внутренний плач мамы, это всем известно!). Ладно бы мне давали безлактозное молоко фермерской козы…. Нет, коровье ядовитое молоко! Оно, видите ли, считалось полезным.

А ещё я пила компот с сахаром. Не из ягод годжи со стевией, а из вишни с сахаром! И ела овощи, в которых нитраты. Моё любимое пирожное было «корзиночка» со взбитым кремом и повидлом внутри. Никаких тебе полезных нутриентов: только слизь, глютен, сахар и перебродившие нитратные яблоки.

Ужасно. Вспоминаю — и ком в горле. Травиться было так вкусно. Сейчас корзиночки уже не те…

Я ела мороженое. Не веганское замороженное манго с ягодами годжи, а белый пломбир в стаканчике (привет, глютен, здравствуй, гной и слизь!). Считалось, очень полезно, если дети едят молочку. Бедные родители, не знали, что травят нас гноем.

Мама была прогрессивной, потому я пила отвар отрубей вместо БАДов и морковный сок вместо хлорофилла. Ну хоть тут постаралась. Если вы никогда не пробовали настоянный отвар из отрубей или капустный фреш, вы не знали вкуса жизни 90-х.
⠀
Я ела мясо и поглощала низкие вибрации. И, чтобы добить меня наверняка, мне делали прививки.

Как я выжила? Думаю, сильный организм плюс капустный фреш всё превозмогли. Да и вышек 5G тогда ещё не было… Вот такое нелёгкое детство, да. Никаких тебе чиа пудингов, краффинов и бейонд мит.

Пойду, что ли, картошечки пожарю, в смысле, на растопленном масле гхи... карамелизирую батат…

© Юлия Шилова

10 и 11 августа в Петербурге, на территории между выставкой «Мой Петербург» (ул. Бассейная, 32) и СКА-Ареной, пройдет мультиспортивный фестиваль «День физкультурника».

В программе: экстремальная площадка (скейтбординг, BMX, агрессивные ролики, самокат), мини-футбол, баскетбол 3х3, волейбол, эстафеты и семейные забеги, бильярд, ролики, шахматы, городки, силовой экстрим, лапта, выступления творческих коллективов, площадки для настольного тенниса, боул-спорта, настольного хоккея, мини-гольфа, а также различные мастер-классы и многое другое. Все это – с 10.00 до 21.00 (оба дня).

Вход для всех желающих – свободный.

Кульминацией Фестиваля станет возрожденный по поручению Президента РФ Парад физкультурников. Он состоится 10 августа на территории, прилегающей к выставке «Мой Петербург».

Колонна парада будет состоять из делегаций районов Санкт-Петербурга, спортсменов «серебряного возраста», Комитета по физической культуре и спорту, а также сотрудников районных центров тестирования Комплекса «ГТО».

Расписание Парада физкультурников:

11.00 – начало движения колонны;
12.00 – построение у главной сцены;
12.30 – церемония открытия мультиспортивного фестиваля «День физкультурника».

Овраг постепенно превращается в залив 🌱

Старый Кронштадт 🏰

Выступление художественной самодеятельности в день 7-го ноября. Пьеса «В лесу»
2 «А» класс. Школа №423
1948 год.

В Кронштадте реконструируют котельную

В Кронштадте выполнят работы по реконструкции котельной Цитадельская. Государственное унитарное предприятие «Топливно-энергетический комплекс Санкт-Петербурга» принимает заявки на участие в тендере до 19 августа. Начальная цена контракта составляет 2,6 млрд рублей.

В рамках контракта необходимо выполнить обследование оборудования, зданий и сооружений, территории; собрать уточняющие исходные данные; выполнить инженерные изыскания. Разработать проектную, рабочую, сметную документацию по реконструкции котельной. Получить положительное заключение Главгосэкспертизы. Выполнить строительно-монтажные и пуско-наладочные работы на холостом ходу. Окончание реконструкции котельной запланировано на 15 декабря 2025 года.

Фильмы, чтобы скрасить вечер выходного дня 🎥

Показать полностью (4)

7:42 красота

Фото: Михаил Богданович
_________________________________________
Это маленький смерч? 🌪️

Кронштадт - Петровский форпост на море

ДОКИ

Гениальная идея и начало её воплощения

После того, как приоритеты были расставлены и Кронштадт стал портовым городом, а у его берегов встали на стоянку военные и торговые корабли, необходимо было не только обеспечить их безопасную навигацию и пребывание в гаванях. Одной из главных портовых задач становится проверка технического состояния судов и проведение ремонтных работ. Тогда и встал вопрос о строительстве доков. Доком называется место, где происходит ремонт подводной части кораблей. Передовые морские державы петровского времени были непременно оснащены современными доковыми сооружениями. Это свидетельствовало о наличии в государстве флота и о развитии культуры мореплавания в стране. Создав флот, Пётр теперь мечтает заявить об этом всему миру и приступает к строительству доков в Кронштадте.

Русский царь опять полон идей и грандиозных замыслов! Он всерьёз принимается за дело, лично изучая проблему со всех сторон! И в 1719 году рождается очередной «кронштадтский план». В нём уже не 60 каналов, как задумывалось в «элитном городе», а всего 4. Все они теперь – не просто царская прихоть. Это – сложные гидротехнические сооружения, которые должны обеспечить работу в Кронштадте шести доков. Но, «вишенку на торте» Пётр мечтает оставить. Он всё ещё планирует соорудить в центре города огромную башню-маяк, которая должна возвышаться над главным кронштадтским каналом и стать чудом света, как Фаросский маяк.

Теперь все мысли Петра о кронштадтских доках. Он лично изучил проблему – ознакомился с существующими передовыми технологиями ремонта кораблей и устройством доков. В 18 веке в европейских портах использовали сухие и мокрые доки. В морях, имеющих приливы и отливы, обычно строили мокрые доки. Они представляли собой вырытые на берегу котлованы-водовместилища. Во время отлива вода из них уходила, котлован закрывали с помощью специальных ворот, и можно было приступать к ремонту корабля, вошедшего в бассейн перед отливом. Этот вид дока для островного порта не подходил, поэтому Пётр намеревается построить сухую доковую систему.

В сухом доке корабль должен по воде войти в доковый бассейн, откуда для проведения дальнейших работ воду нужно убрать. В петровские времена в Европе это делали с помощью насосов, и процесс растягивался на месяцы! Петра это не устраивало! Он спешил жить! И в его голове родилась потрясающая идея! Кроме докового бассейна надо создать бассейн для слива воды, расположенный ниже уровнем. Если после того, как корабль вошёл в док, закрыть один шлюз и открыть другой, вода вытечет из бассейна самотёком всего за несколько часов! Гениально! Корабль уже в ремонте, а воду из сливного бассейна можно откачивать каким угодно способом. И можно даже не спешить!

Так что не только в Петергофе «самотёчная вода» создала чудо петровских фонтанов! Петровский док в Кронштадте – тоже чудо! И если где и следует искать дух Петра Великого, то это здесь! К сожалению, в отличие от парадного Петергофа, где идею Петра подхватили потомки, грандиозный замысел Петра 1 в Кронштадте снова чуть не оказался «замком на песке».

Строительство Петровского дока началось в 1719 году. Помимо островитян, прибывших со всей страны осваивать строящийся Кронштадт, в работах принимали участие солдаты, которых присылали со всех армейских подразделений. Поначалу работы велись быстрыми темпами. За первый год планировалось прорыть канал 180-ти саженей длины (около 329 м), 15-ти саженей ширины (около 27 м) и 2-х саженей глубины (около 3,6 м). На работах было занято около трёх тысяч человек. Стены канала поначалу выкладывали деревом, а с 1723 года приступили к облицовке камнем. Но людей и материалов не хватало, и время строительства затягивалось.

Тем не менее, к 1722 году канал, позже получивший имя Петра, был в основном прорыт. А в 1724 в доке Кронштадта за месяц ремонтировали уже до 10 линейных кораблей и фрегатов. Но до реализации задуманного петровского плана было ещё далеко.

Показать полностью (1)