Утильсбор, НДС и УСН: от чего ещё подорожают автомобили?
Российский автомобильный мир продолжает рефлексировать по поводу грядущей реформы утильсбора. Коротко напомним, что Минпромторг предложил ограничить льготные ставки сбора для физлиц автомобилями в пределах 160 лошадиных сил, а всё остальное увеличить на два порядка, примерно до уровня в сотни тысяч и миллионы рублей, который давно уже платят импортёры-юрлица.
Сейчас проект правительственного постановления находится в статусе общественного обсуждения и набрал чуть не рекордное количество «дизлайков»: сейчас их 78 тысяч против 500 с небольшим голосов «за». Напомним, что поставить оценку или написать комментарий может любой гражданин, авторизовавшись на федеральном портале через Госуслуги.
Теоретически сама по себе идея выравнивания утильсбора для юрлиц и физлиц вполне здравая. Потому что нынешний авторынок, где автомобили, ввезённые официально, конкурируют с такими же, но более дешёвыми и «неофициальными», — это не очень здоровая ситуация.
Другое дело, что сам по себе утильсбор плюс пошлина в большинстве случаев уже превышают входную стоимость автомобиля. В прошлом году россияне купили новых легковушек почти на пять триллионов рублей, из которых около триллиона ушло на утильсбор.
Объём авторынка РФ в рублях (2024)
• новые 4,91 трлн ₽ (+57%)
• подержанные 6,95 трлн ₽ (+19%)
Тогда зачем же Минпромторг всё это затеял? Не секрет, что утильсбор составляет изрядную долю доходной части федерального бюджета: в 2023-м это были два процента, в 2024-м — около трёх процентов, в нынешнем году мечталось около пяти, но по факту получится снова около трёх процентов.
Общие поступления от утильсбора в федеральный бюджет
• 2023 659 млрд ₽
• 2024 1,1 трлн ₽
• 2025 1,12 трлн ₽
• 2026 1,65 трлн ₽
• 2027 1,99 трлн ₽
• 2028 2,29 трлн ₽
Отсюда и только что предложенные поправки в бюджет: вслед за инициативой Минпромторга по реформе утильсбора Минфин выступил с идеей поднять до 22% базовую ставку НДС и перевести бизнес с доходом свыше 10 млн рублей с упрощённой системы налогообложения на обычную, с уплатой НДС.
В целом это означает удорожание практически всего автобизнеса: НДС платят и компании-импортёры любых автомобилей, и поставщики запчастей, и розничная торговля. А снижение порога «упрощёнки» повлияет не только на среднеразмерные СТО, но даже и на крупные автомойки и детейлинги.
Комментарии