Собачий нос — это айфон без подзарядки, Google и бабка у подъезда в одном лице. Ты нюхаешь «вроде пахнет». Собака нюхает и выдаёт отчёт на 10 страниц: кто, где, с кем и что ел ночью втихаря.

Показать полностью (6)

Маршрут 50 - cамая одинокая дорога в Америке!
Идеальная дорога для эпического бегового приключения, сочетающего в себе живописную красоту, историю и прикосновение таинственности!

Вот несколько интересных фактов:

1. Пересекает всю США: маршрут 50 простирается более чем на 3000 миль от Оушен-Сити, штат Мэриленд на восточном побережье до Сакраменто, Калифорния на западе. Это одна из немногих автострад, которая дает вам настоящий опыт от побережья до побережья.
2. «Самая одинокая дорога в Америке»: шоссе заработало этот титул в 1986 году, когда журнал Life назвал участок через Неваду таким из-за своих отдаленных, пустынных пейзажей. По иронии судьбы, это стало огромной розыгрышей для искателей приключений!

3. Исторические корни: Шоссе 50 идет по частям шоссе Линкольна, первой трансконтинентальной дороги Америки, основанной в 1913 году. Итак, вы буквально едете по кусочку истории.

4. Разнообразные пейзажи: путешествие по маршруту 50 проводит вас через все, от оживленных городов, таких как Вашингтон, округ Колумбия и Сент-Луис, до бесконечных пустынь Невады, до величественных Скалистых гор в Колорадо.

5. Городы-призраки Галор: Особенно в Неваде, вы проедете мимо нескольких городов-призраков, остатков бума горных работ на Диком Западе, таких как Остин и Эврика, где время, кажется, остановилось

6. Самая высокая точка: 50 трасса пересекает тоннель Эйзенхауэра в Колорадо, который является одной из самых высоких точек в системе автомагистралей США на высоте более 11 000 футов над уровнем моря.

7. Вдохновение Марка Твена: участок 50 шоссе в Неваде проходит через Вирджиния-Сити, где Марк Твен начал свою карьеру писателя. По пути можно посетить его бывшие обитания.

8. Океаны и горы: начните свое путешествие в Атлантическом океане в Мэриленде и, если вы готовы, завершитесь рядом с Тихим океаном в Калифорнии, увидя все, что между ними происходит.

Цисай — не выдумка художника, а настоящая панда, будто шагнувшая из сказки.
Он живёт в Китае, под заботой учёных, и выделяется редчайшей окраской: коричнево-белый мех — результат уникальной генетической особенности, открытой совсем недавно.

Цисай родился в горах Циньлин — единственном уголке планеты, где встречаются такие необычные панды. Настоящее чудо природы.

Показать полностью (9)

Морскую овечку вы уже видели — теперь настало время познакомиться с морским зайцем.

Он тоже слизень, тоже прелесть: беззлобный, неспешный, он просто скользит по дну океана, как пушистая мысль в тишине. И приносит радость каждому, кто его встретит.

Показать полностью (8)

Обычные авиалайнеры выполняют рейсы на высоте от 9 000 до 12 000 метров. А бизнес-джеты нередко поднимаются до 15 000 метров. Почему же бизнес-авиация летает выше пассажирских самолётов ? Существует как минимум пять причин, по которым частные самолёты предпочитают подниматься на эшелоны, недоступные для обычной гражданской авиации :

Причина 1. Лёгкость и мощность

Главное преимущество частных самолётов — их масса и тяговооружённость. Современные бизнес-джеты обладают более высоким соотношением мощности двигателя к весу, благодаря чему им легче набирать высоту и сохранять крейсерскую скорость в разрежённом воздухе. В отличие от тяжёлых пассажирских лайнеров вроде boeing или airbus, загруженных сотнями людей и багажом, частные самолёты значительно легче и быстрее реагируют на изменение условий полёта.

Причина 2. Особые стандарты безопасности

Системы безопасности и правила эксплуатации частной авиации отличаются от гражданской. Пассажирские авиалайнеры обязаны уметь в экстренной ситуации быстро снизиться до безопасной отметки - ниже 3000 метров, если произойдёт разгерметизация. Снижение с более высоких эшелонов требует больше времени, чем допускают нормативы. Частные самолёты, напротив, менее ограничены регламентами, могут снижаться быстрее и оснащаются другими системами поддержания давления и подачи кислорода. Сказывается и расположение двигателей: у большинства бизнес-джетов они установлены в задней части фюзеляжа, вне герметичной зоны. Это снижает риск повреждения корпуса при неисправности двигателя.

Причина 3. Эффективность на больших высотах

Чем выше самолёт, тем меньше плотность воздуха и сопротивление. Это означает экономию топлива и более плавную работу двигателей. На высоте 14–15 тысяч метров бизнес-джет расходует меньше горючего при сохранении скорости, тогда как тяжёлые лайнеры при подъёме на такие уровни столкнулись бы с резким ростом расхода керосина. Поэтому для частных самолётов такие высоты - идеальный баланс между скоростью, безопасностью и эффективностью.

Причина 4. Меньше трафика - выше гибкость

Воздушное пространство, где курсируют крупные авиалайнеры, насыщено маршрутами и ограничениями. Частная авиация, выбирая более высокие эшелоны, получает свободу планирования: можно лететь прямым маршрутом без ожидания и задержек.

Причина 5. Минимум турбулентности

На больших высотах практически отсутствуют воздушные потоки, вызывающие турбулентность. Даже при идеальных условиях на 10000 м пассажиры обычных самолётов нередко ощущают «воздушные ямы». Но на 14–15 км воздух стабилен и плотность облаков минимальна, что делает полёт максимально комфортным.

Показать полностью (1)

Гора Эверест — самая высокая гора в мире по измерению уровня моря, стоящая на высоте 8848,86 метров. Однако настоящий гигант — Мауна Кеа на Гавайях. Поднимаясь со своего основания на дне океана, Мауна Кеа достигает общей высоты 10 210 метров — примерно на 1400 метров выше Эвереста. Тем не менее, только 4207 метров из него выходит над уровнем моря, оставляя большую часть его массивного сооружения скрытой под Тихим океаном. Хотя Эверест носит титул самой высокой вершины над уровнем моря, Мауна Кеа является самой высокой горой Земли по измерению от основания до вершины.

Показать полностью (1)

Азорский капюшон (Capote e Capelo) — это не просто традиционная одежда, а целый культурный артефакт с Азорских островов. Его носили женщины до 1930-х годов, и он производит впечатление словно из другой реальности — будто Чужой решил прогуляться по старинным улочкам Атлантики.

Показать полностью (5)

Ла-Плата — город, который кажется нарисованным линейкой.
Основанный в 1882 году в Аргентине и спроектированный инженером Педро Бенуа, он стал воплощением идеи «идеального города»: строгий квадрат улиц, пересечённых великими диагоналями, создаёт геометрическую гармонию, редкую даже для Нового Света.

В самом сердце — площадь Морено. Здесь неоготический собор и мэрия выстраиваются в идеальную ось, где сходятся диагонали и площади — словно линии судьбы, образующие символический центр города, заслужившего прозвище «Город диагоналей».

Но за этой математической симметрией скрыта живая философия. План Бенуа не был просто чертежом: он вобрал дух модернизма, заботу о человеке и природе. Каждые шесть кварталов — общественная площадь; улицы и зелёные аллеи образуют дыхательную систему города, а продуманная биоклиматическая логика позволяет архитектуре работать в согласии с климатом.

Ла-Плата — не просто город на карте. Это редкий пример того, как инженерная точность и гуманистическая мечта о гармоничном обществе могут сплестись в единую форму.

Схема расположения тел на Эвересте

Список смертей на самой высокой горе мира — 312 человек, при этом он регулярно пополняется. Большинство погибли даже не на подъеме, а во время спуска. На этой картинке обозначены все места, с которых так и не убраны тела павших альпинистов.

На схеме указаны только те тела, чье местоположение точно известно. Выглядит невесело, но все эти люди знали, на что шли. Для кого-то это как раз то место, где не стыдно погибнуть и остаться там навсегда.

Показать полностью (1)

Когда вы опускаетесь на глубину 200 метров под поверхностью океана, привычный мир исчезает. Свет солнца тускнеет, превращаясь в синюю дымку, и вы входите в Сумеречную зону — границу между жизнью и бездной. Здесь фотосинтез невозможен, а выживание зависит от биолюминесценции. Существа этого мира носят свой собственный свет — чтобы охотиться, прятаться или подавать сигналы. Их тела словно созданы из тайны, тьмы и электрического сияния.

Самое глубокое человеческое погружение — всего 332 метра, и даже оно едва задевает верхний край этой зоны. Кашалоты, гиганты морей, опускаются гораздо глубже — на два километра в поисках легендарных кальмаров.

После тысячи метров начинается полуночная зона — царство вечной тьмы. Здесь солнечный свет больше не существует, давление в сто раз выше, чем на поверхности, и каждый вдох кажется невозможным. Это мир чудовищ: угри с пастями, способными проглотить добычу целиком, рыбы-удильщики со светящимися приманками и хищники-призраки, прозрачные, как стекло.

На глубине четырёх тысяч метров начинается зона Абиссала — бескрайние равнины, покрытые ледяным покоем. Температура чуть выше нуля, жизнь редка, но невероятно стойка. Здесь обитают гигантские трубчатые черви, морские огурцы и странные создания, способные выживать там, где любое другое существование кажется невозможным.

И, наконец, Хадаль — мир, начинающийся с шести километров. Он скрыт в глубоководных впадинах, куда почти не проникает даже наука. Марианская впадина уходит на 10 935 метров — настолько глубоко, что Эверест мог бы исчезнуть под водой с запасом. Давление чудовищное, но даже здесь жизнь не сдаётся: крошечные амфиподы, микробы и загадочные улитки продолжают цепляться за существование.

Парадоксально, но больше людей побывало на Луне, чем в этих безднах. Каждый спуск — это не просто исследование океана, а путешествие в самое сердце неизвестного. В глубинах Земли скрыты ответы — о происхождении жизни, её выносливости и, возможно, о существовании её вне нашей планеты.

Мир под поверхностью напоминает: чем глубже мы погружаемся, тем ближе становимся к разгадке самих себя.