Транспортная реформа 2.0
Мы имидж поднимем и денег заработаем!
Я решил начать сразу с "закулисья", ведь итак об общественном транспорте Ярославля уже написали многие.
Я был на том самом разъяснительном круглом столе по транспортной реформе, больше 2-х часов нам рассказывали о том, как хороша концессия и что она позволяет ЭКОНОМИТЬ деньги. Я спросил у директора дептранса Татьяны Черемных: «Значит ярославцы будут платить меньше за проезд?». На что получил лучи негодования и ответ «Нет», и спойлер - после сентября мы, скорее всего, будем платить больше.
- «По сути "Мовиста" хочет выступить посредником, который осваивает кредитные средства. А расходы несет бюджет.»
Роман Крастелев, депутат Горсовета Красноярска.
В Красноярске не приняли предложение по концессии, ведь, выходит, что на транспорт мы скидываемся, государство скидывается, эксплуатацию и поддержание берет на себя бюджет, т.е. платит за обслуживание, эксплуатацию и даже за кредит, а компания получает в банке или вкладывает свои деньги, закупает технику, и просто управляет ей, не неся рисков и получая в конце технику себе в собственность, доходы тоже себе забирает.
Это как быть красивой девушкой, за тебя платят другие, а тебе нужно только улыбаться.
Забавно, что после концессии город может сказать: «Ну давайте заключим договор снова». А в ответ получить: «Вы слишком не интересны, мы с нашей техникой пойдем в Московскую область».
А почему мы видим замалчивание процессов и восхваления, как же хорошо Ярославлю с автобусами? Потому, что это большие деньги, это возможность неплохо заработать, и есть шанс из-за отсутствия позиции думы, муниципалитета и мэрии еще и провернуть это, как "Ура, проект!".
По закону сохранения энергии, если где-то прибыло, то где-то убыло, уже были "кинуты" ярославские перевозчики, недополученные ярославские налоги, теперь мы стали беднее, злее, без дорог, но с новыми автобусами .... Мне кажется, "так себе" условия.
Вот немного справки и хронологии.
1 апреля в Ярославле заработала транспортная реформа 2.0.
На линию вышли новенькие желтые автобусы, изменилась система отплаты, произошли изменения в некоторых маршрутах.
Казалось бы, новые низкопольные автобусы с валидаторами — это же хорошо, появилась и оплата проезда через мобильное приложение — удобно.
Реальность оказалось другой. Я то и дело вижу в соцсетях жалобы ярославцев на общественный транспорт и новости о ДТП с его участием. Признаться честно, до начала всей этой транспортной реформы такого безобразия не было. Но объяснить легко, дороги в городе сломаны, новые водители не знают город, да и по словам пассажиров "вертели они горожан, как волчок" (дело про игнорирование остановок и курение в транспорте).
Как иронично, в первый день запуска транспортной реформы, 1 апреля, новенький желтый автобус застрял в брагинской яме. Вызволить его удалось только с помощью эвакуатора.
С таким состоянием ярославских дорог, автобусы за 500 миллиардов рублей быстро превратятся в груду металлолома. В общем, новый транспорт подвезли, а дорог для него нет.
Но и это ещё не всё, один из автобусов попал в ДТП. Водитель автобуса совершил наезд при движении задним ходом на другое транспортное средство, хорошо, что без пострадавших обошлось.
Уже 2 апреля один из новичков и вовсе вышел из строя: желтый автобус буксировали по Московскому проспекту. «Ну, подумаешь», - ответили в областном дептрансе,– «Как и любая техника, сломался». На второй день эксплуатации! А что дальше будет?
А вот какого мнения ярославцы о новом транспорте:
- очень узкие проходы,
- чек и билет не выдает,
- в 99-м вонь газом.
Прошли первые выходные с начала запуска реформы, и наступили будни. Уже в понедельник, 3 апреля, ярославцы ощутили на себе ещё один минус реформа - давка в час пик.
Явно люди, корректировавшие маршруты и расписание автобусов, ездят на комфортабельных авто с личным водителем и не следят за ситуацией на маршрутах.
А постоянные жалобы на соблюдение перевозчиками расписания...
ЗЫ мобильное приложение - это модно и молодёжно, но занимает память в телефоне, дублирует более крутые сервисы от Яндекса и 2ГИСа, и тратит бюджетные деньги, а на эти миллионы можно было бы площадок детских поставить.
