286 тонн аккумуляторов вместо мазута
286 тонн аккумуляторов вместо мазута
Морские перевозки — один из самых упрямых секторов для декарбонизации: большинство судов до сих пор ходит на тяжёлом мазуте. Поэтому первый рейс China Zorrilla — событие для всей отрасли. 130-метровый алюминиевый катамаран стал самым большим полностью электрическим судном в мире среди тех, что работают на коммерческих линиях. Он соединяет Буэнос-Айрес и уругвайскую Колонию-дель-Сакраменто.
Сердце парома это система хранения энергии на 43 МВт·ч, то есть 43 тысячи киловатт-часов. Это больше 5000 литий-ионных батарей общей массой около 286 тонн. По ёмкости — сотни батарей топовых электромобилей, вместе взятых, или источник энергии, способный питать небольшой город. От батарей работают восемь электромоторов, и у каждого свой водомёт.
Главный компромисс — скорость. Гибридную версию рассчитывали на 37 узлов (около 68 км/ч), а электрическая ограничена 25 узлами (около 46 км/ч). Тут работает простая физика: чем быстрее идёт судно, тем больше энергии съедает сопротивление воды, причём расход растёт заметно быстрее самой скорости. В итоге рейс удлинился примерно на 10 минут: 55 км паром проходит за 75 минут и делает до четырёх рейсов в день.
Часами простаивать у причала паром не может, поэтому в порту стоят мощные зарядные станции постоянного тока: с 20 до 80% батарея заряжается за 40 минут.
Комментарии