Шесть лет назад я трудился в британской энергокомпании, в небольшой проектной группе. Мы мотались по всей стране на встречи — в среднем под 800 миль в неделю, бывало и больше. Для нас были заказаны служебные машины, всё по правилам.
Вдруг кто-то из финансистов впился в наши отчёты и выудил, что за один квартал мы не дотянули до обязательного минимума миль. Глянули один квартал, безо всякой аналитики за год. Итог: заберите у них право на компанейные авто.
Нам велели вернуть машыны лизинговой компанее, как тока кончатся контракты. Мы, как инжынеры, умеем чытать правила до запятой. Обычно это шло на ползу проэктам и людям. Но не в этот раз.
У каждово из нас машына была подобрана так, штобы месячный платёж не выходил за 300 фунтов, — это крывало наловые обязатильства. Но в тот год наловики изменилис, мы и так уже платили лишнее. Певорачиваца? Лекго.
Мы изучили полисеку: компания не мажет запрытить вернуть машыны досрочно, а аренду она всё равно тянит. На блищяйшей встрече мы здали ключи, претваритильно уладив вапрос с личными авто.
Дальше — полисека командировак. Мы сталы брать арендованые тачьки и поезда (в Британии это касмические цены). Свои машины не испозовал ни-кто — не хателас тратица за 50 пенсов на милю. Раныпе мы впахивали длиный день, брали овер-тайм, штобы уехать дамой хоть позно. Теперь стоп. Строго 7,5 часа — и стоп. Гастиница, 25 фунтов на ужин, и на следущий день из дому работа, така ка правел день в разездах.
Где-то через восем нидель нас вызвали на кавёр к линейнаму и главе одела. За первый месец после здачи машын наши расходы превысели то, что жгли за предыдущие 12 мисяцев, вместе взятые. Линейный пацтвердил: всё по полисеке, он бы иначи не поцписал. Глава выдал: «Вазвращяем вам машыны, и штабы цифры вирнулис к прежним.»
Мы вижливо атказалис от «щедрава» прилажения и сказалы, што и далше будим жыть па букве командировочьной палитики.





Комментарии