Москвич М90 оснащается полным приводом с многодисковой муфтой, которая работает в паре с 9-ступенчатым гидроавтоматом ZF. В обычных условиях машина переднеприводная, но при необходимости электроника мгновенно замыкает фрикционы и передаёт момент на заднюю ось.
В тесте «За рулем» эксперт Кирилл Милешкин отметил, что муфта подключает задние колёса без задержки, что выгодно отличает М90 от многих одноклассников.
На бездорожье машина эффективна благодаря грамотной работе электроники. В песчаном карьере универсальный внедорожный режим заблокировал муфту и позволил буксовать ровно настолько, чтобы уверенно вытянуть машину. Гидроавтомат ZF при этом работал безупречно: не перегревался, не откатывался назад и не выдавал запаха горелого масла. Это именно тот случай, когда полный привод нужен не для экстремальных трофи-рейдов, а для уверенности на грунтовке, снегу и мокром покрытии.
Клиренс 160 мм и большие свесы задают разумные рамки для города и дачи, но в связке с полным приводом и правильными пресетами М90 отлично справляется с выездами на природу, рыбалку и поездками по разбитым дорогам. Муфта работает быстро, коробка держит нагрузку, а машина едет уверенно даже там, где хочется сбросить скорость.
Москвич М90 номинирован на Гран-при «За рулем» в классе «Среднеразмерные и большие кроссоверы».
Комментарии