Продажа пиломатериала: Брус, доска 3- х, 6- ти метр

Ищу мастера который может установить би лед модули с линзами, чтоб потом фары не потели автомобиль шкода анон

Вадим Шумков проконтролировал ремонт трассы "Иртыш" - Песчанотаволжанское - "Шадринск – Миасское".

К сентябрю этого года будет полностью закончено благоустройство первого участка автомобильной дороги.
27 июня в ходе рабочей поездки в Шадринск губернатор Вадим Шумков поручил взять на особый контроль ремонт трассы "Иртыш" - Песчанотаволжанское - "Шадринск – Миасское". Об этом он написал в своем телеграм-канале:

«Ремонтируем более 105 км трассы, связывающей ключевую федеральную трассу «Иртыш» в районе Шумихи с важнейшей региональной дорогой с выходом в районе Шадринска. Дорога, по сути, выполняет оч важные рокадные функции.

Первый участок - 54 км - завершили в 2022 году. Сейчас там идут небольшие доработки в части съездов и знаков, современных светофоров. Другой участок - протяженностью 51 км - ремонтируем прямо сейчас. Работает подрядная организация "СтройКонтинент". Попросил коллег отслеживать качество работ. Это оч важно», - написал глава региона.

На первом участке АО «Варгашинское ДРСП», которое и ремонтировало в прошлом году проезжую часть, выполняет устройство 60 съездов, 14 посадочных площадок с освещением и импульсными светофорами на пешеходных переходах, работающими от автономных источников энергии, сообщает пресс-служба губернатора Курганской области. Также устанавливают дорожные знаки, укрепляют обочины. Как стало известно порталу SHADR.info, к сентябрю планируют закончить.

Отметим, что ремонт идет по инициативе губернатора на средства нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Дорога требовала ремонта, была в ненормативном, как говорят специалисты, состоянии, при том, что трафик движения очень высокий, дорога позволяет из Шадринска попасть на федеральную трассу «Иртыш», в город Шумиху.

В этом году в Шадринске начнут ремонт моста по улице Первомайской.

Губернатор Курганской области Вадим Шумков оценил качество ремонта моста через реку Канаш, путепровода через Транссиб и городской дорожной сети.
27 июня губернатор Курганской области Вадим Шумков и члены регионального правительства оценили уже выполненные работы и проконтролировали текущий ремонт путепровода через Транссибирскую магистраль, сообщает пресс-служба губернатора Курганской области.

«Мост через реку Канаш завершён. Остались детали и подсветка. Путепровод через Транссиб будет сделан до конца строительного сезона. Также попросил сделать не только конструктив, но и нормальное освещение. Поскольку до ремонта он был не только «убитый», но ещё и «полуслепой»», - отметил Вадим Шумков в своем телеграм-канале.

В 2022 году в городе был выполнен ремонт моста через реку Исеть.

«Мост через Исеть сделали в прошлом году. К сожалению, у местного подрядчика по части моментов не хватило квалификации. Такое бывает. Как деньги получать - герой. А как за качество отвечать - дорога с дырой. Будет переделывать тротуар и участок дороги. Зато администрация подсветку сделала). Сейчас заключаем контракт на ремонт ещё одного, уже четвертого в Шадринске моста. Все объекты ждали своего часа почти 40 лет. Работы по мосту на Первомайской будут выполняться в этом и следующем годах. А подсветку будем ставить и на других улицах вместе с полной заменой городского уличного освещения», - подчеркнул Вадим Шумков в своем телеграм-канале.

Также продолжается ремонтная дорожная компания.

«В этом году в Шадринске делаем одновременно 15 км дорог и 13 км тротуаров. В прошлом сделали почти 20 км. Выполняем свои обещания. Последовательно и быстро приводим в порядок городскую опорную дорожную сеть. Работы на большей части объектов уже идут. В июле начнем на улице Автомобилистов. Качество – основная задача заказчика. Антон Константинович сказал, грудью ляжет за качество работ). Ну что ж, посмотрим. Жителям, если видят небрежность в работе либо откровенные нарушения, ждать не надо. Обращайтесь к нам либо в правоохранительные органы», - прокомментировал губернатор.

Как стало известно порталу SHADR.info, всего в 2023 году по поручению губернатора Курганской области Вадима Шумкова в регионе в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» и регионального финансирования приведут в нормативное состояние 350 км дорог.

Российским водителям далеко не всегда стоит оплачивать выписанные на их имя дорожные штрафы сразу, предупредил юрист Павел Уткин.

Первый случай — когда штраф пришел автовладельцу с неправильными реквизитами получателя денег. Письма с требованием внести оплату за якобы допущенное нарушение на дороге могут рассылать мошенники. Они указывают в документах не счета ГИБДД, а свои личные реквизиты.

Второй случай — когда вместе со штрафом не приходит фотоподтверждение факта нарушения. Если речь о превышении скорости или о непристегнутом ремне, это всегда должно сопровождаться доказательством в виде фотографии.

Если ее нет, то такой штраф можно оспорить онлайн в специальных сервисах ГИБДД.

В третьем случае штраф может быть выписан по ошибке, когда нарушение допустил проезжавший рядом водитель.

Chery Tiggo 4 Pro на длительном тесте: 5 объективных замечаний

Жесткая подвеска

Потряхивает на неровностях любого калибра. При этом энергоемкости достаточно. Нет выигрыша в управляемости – Tiggo 4 Pro рулится беспроблемно, но не спортивно.

Удовольствие получаешь скорее в городе, когда усилие на руле невелико и небольшой автомобильчик оказывается юрким. И быстрым – благодаря бодрому дуэту 147-сильного турбомотора и вариатора.

На шоссе чувствительность рулевого управления даже немного избыточна – несмотря на заметное затяжеление баранки на высоких скоростях.

Тесновато на заднем ряду

Багажник невелик, задние сиденья на фоне соразмерных конкурентов совсем не радуют простором. Дети в креслах упираются в спинки передних сидений ногами.

А водителя посадили удобно и обеспечили большими диапазонами регулировки руля.

Салон отделан здорово. Сенсорный пульт управления климат-системой отвлекает водителя от дороги и собирает на себя пыль.

Подтупливает медиасистема

Функциональность медиасистемы невелика. Самое ценное – система кругового обзора с хорошей графикой. Радио даже без текстового RDS — бегущей строки с названием станции и других функций.

При подключении Android-смартфона по кабелю отклики на нажатия становятся жутко долгими.

Первая ржавчина

Пристальный осмотр показал, что после зимы и 20 тысяч километров пробега уже виден «рыжик» на двери багажника в месте крепления накладки. Хромированные накладки на заднем бампере в пузырях. И на днище видны рыжие точки, причем даже там, где лежит заводской антикор.

Настройки электроники

Почему центральный замок не запирается при начале движения, и включить эту привычную функцию не может даже дилер? Как отключить бибикалку, которая шесть раз сигналит, если выходишь из машины при работающем двигателе с брелоком в кармане? Соседей жалко!

Общее впечатление

Chery Tiggo 4 Pro – приятный и живой автомобильчик, который можно любить. Средний уровень потребительских качеств китайских машин сегодня выше, чем был у «корейцев» лет десять назад. И этот прогресс не остановить. Очень интересно, что будет дальше.

Lada Iskra: что за машина, когда и за сколько будут продавать?

Выяснял главный редактор «За рулем» Максим Кадаков.

Почти наша

Первое и главное. Iskra – машина класса В, крупнее Гранты, но поменьше Весты. Ее изначально проектировали на глобальной реношной платформе CMF-B, на которую хотели постепенно перевести все Лады. А теперь, после ухода французов, АВТОВАЗ занимается замещением компонентов и поиском новых поставщиков. Насколько удачной окажется эта работа, сейчас сложно предположить – как и то, насколько изменится машина.

С 2024 года

Максим Соколов заверил, что подготовка производства Искры идет по графику. План подразумевает запуск Искры в конце 2024 года. А это, в свою очередь, говорит о том, что продавать машину начнут в первом квартале 2025 года.

И вариатор

Машина переднеприводная. По моторам она будет частично унифицирована с нынешним модельным рядом, что логично. Например, со временем на Искре мы увидим даже вазовский мотор 1.8, который на Гранту не ставится в принципе.
И уже понятно, что со старта производства появятся версии с автоматизированной трансмиссией. Скорее всего – с вариатором. Хотя базовые машины будут с механической коробкой передач. Очень хотелось бы, чтобы вазовцы нашли 6‑ступенчатую механику – как это сейчас принято говорить, у восточных партнеров. Поскольку своей такой коробки нет.

Даже SW Cross

В производство пойдут седан, универсал и универсал-кросс. Если вы помните такой универсал, как Skoda Fabia Combi, то универсал Искра будет примерно того же размера. Не очень большой, но достаточно вместительный. А версия Cross будет отличаться увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом кузова.

Цена

Искра должна попасть в ценовой диапазон, в котором сейчас нет ни одной машины. То есть она должна быть дороже Гранты, но дешевле Весты.
На мой взгляд, в ценах сегодняшнего дня Искра никак не может быть дешевле 1 млн рублей. Аккуратно предположу, что цены будут начинаться с 1,1 млн рублей и будут заканчиваться на 1,5 млн рублей. Хотя за полтора года до появления машины много чего может измениться – от курса рубля до ситуации с поставщиками. А уже сейчас понятно, что Искра в определенной степени будет импортозависима – по тому же вариатору и некоторым другим компонентам.
И, безусловно, цена завязана на объем выпуска. Чем выше будет объем производства, тем больше шансов на приемлемые цены. А чтобы выйти на хорошую рентабельность, выпускать нужно хотя бы 75 тысяч автомобилей в год. Это связано еще и с общим объемом инвестиций, который оценивается в 37 миллиардов рублей.

А Гранта?

Ее будут выпускать параллельно с Искрой. Как минимум еще года три – как самую простую, самую доступную модель. Но в конце концов ее снимут с производства – в 2026 или в 2027 году.

гоняет между рядами как ошалелый, давайте дружно потыкаем в него пальцем (из диалога Вайбер)

Так доселе велось и так всегда будет!