Закат🥰

Кто не спит? Чем занимаетесь?)

Просто случаи были такие уже

Ну надо ж, повезло

АНОНИМНО..

Всем привет! Может у кого есть поленница. Куплю не дорого. Желательно с доставкой. Может где заказывали кто на заказ , пожалуйста.Спасибо всем заранее. Админ пропусти пожалуйста.

🔆Хорошего вечера

"Если Броня улыбается - значит всё хорошо" @Зеле

🩷Наша группа по Starrail: D:/Star Rail/ starraildrop 🩵

Когда ты реально перешла на сторону большинства!

Показать полностью (1)

Летом 2023 года исполнится 161 год открытию железнодорожного сообщения от Москвы (с Казанского вокзала) до Коломны.

В 1858 г. «с высочайшего Его Императорского Величества соизволения» было разрешено производить изыскания к устройству железной дороги от Москвы до Саратова. Проектов было два. Выбор пал на левый берег Москвы-реки, более ровный, со сравнительно небольшими речками.

9 июня 1860 г. было утверждено направление дороги между Москвой и Коломной, а уже 11 июня на этом участке начались работы. Их торжественное освящение состоялось 26 июня.

С самого начала сооружались 6 промежуточных станций: Люберцы, Быково, Раменское, Фаустово, Воскресенское и Пески. Поскольку проектирование дороги было поручено английским инженерам, то они предусмотрели от Москвы до Рязани левостороннее движение поездов. Этот порядок сохранился до наших дней.

В июле 1862 г. состоялось открытие железнодорожной линии от Москвы до Коломны. В первое время она была однопутной. Вагоны были 4-х классов. В 1868 г. на средства бронницкого купечества построена и открыта ст. Бронницы. В 1870 г. было открыто движение до Рязани по второму пути. В том же году были построены Егорьевская и Зарайская ветки.

В 1870-е гг. в Москву и из Москвы в Коломну ходили в сутки 2 пассажирских поезда по 6— 8 вагонов, в которых размещалось всего до 250 человек. Билет из Раменского в
Москву в вагоне 1 класса стоил 1 руб. 26 коп., 2-го класса — 95 коп., а 3-го класса — всего 11 коп.

Поезд из Раменского до Москвы шел полтора часа.

В 1890 г. в результате переговоров с правительством общество Московско-Рязанской железной дороги приняло на себя обязательства по сооружению дороги Москва - Казань, а также ветки от Коломны до Озер по левому берегу Оки. Теперь оно стало называться обществом Московско-Казанской железной дороги.

К 1898 году уже принимали пассажиров Сортировочная, Перово, Шереметьево (теперь Плющево), Вешняки, Косино, Подосинки (ныне Ухтомская), Люберцы, Томилино, Малаховка, Удельная, Быково, Ильинская, Прозоровская (теперь Кратово), Раменское.

В 1933 г. на участке Москва — Раменское впервые пошли электропоезда. Протяженность участка составляла 47 км.