Классический маслкар 1967 года получил полностью карбоновый кузов. Американское ателье Classic Recreations заменило стальные панели на углепластик, облегчив машину примерно на 270 кг. Под капотом теперь компрессорный V8 на 1000 сил вместо оригинальных 355.
Проект пережил непростые времена: в 2025 году Classic Recreations столкнулось с банкротством, но было выкуплено компанией Velocity Restorations и перезапущено. Производство перенесли во Флориду, а лицензию от Shelby удалось сохранить. Благодаря этому каждая машина получает собственный серийный номер и запись в официальном реестре Shelby Worldwide Registry.
Сердце новинки — двигатель Coyote Gen 4X, собранный Wegner, с компрессором Whipple 3.0 литра. Управляет всей этой мощью не штатный фордовский блок, а гоночный контроллер FuelTech FT700 с функцией трекшн-контроля. Как отметили в компании, «тысяча лошадиных сил значит что-то только в том случае, если водитель может их использовать».
Шасси тоже полностью модернизировано: подвеска Detroit Speed, электронноуправляемые амортизаторы Nitron, карбон-керамические тормоза Brembo с 380-мм дисками и шины Michelin Pilot Sport Cup 2 на карбоновых дисках Forgeline. На сборку каждой машины уходит более 2500 часов.
Всего предложат несколько версий мощностью от 500 до 1000 сил. Цены начинаются от $549 900 (около 45 млн рублей) за атмосферную версию Stage 1 на 500 сил. Версия Stage 2 с компрессором на 700 сил стоит $624 900, а топовая Stage 3 на 900 сил — $724 900 (около 59,4 млн рублей). Выставочный экземпляр на SEMA с 1000 сил — это демонстрация возможностей, а не серийная комплектация.
Фото: Classic Recreations
Комментарии